2011年奥迪服务技术部第二期SOST培训TPI和故障解决方案：TPI发动机.ppt

Datum Titel oder Name, Abteilung, 变速箱TPI 故障描述：出现停车耸车或再次加速 2档至1档 降档困难的故障 TPI号：2027067/1 适用车型：A6, A7 mit S tronic 技术背景：软件升级 生产线解决方案：软件优化 售后解决方案：请用软件版本管理代码 02A017 升级变速箱控制单元软件。 然后进行试车，以确保车辆性能正常。 措施底盘号：---- 备件信息：---- ?TPI：停车耸车，再次加速时降档困难 动力系统 故障描述：只有先前更换过变速箱才能使用此 TPI。 TPI号：2026966 适用车型、年型：配备S tronic变速箱的，年型为09，10的A4 A5 Q5 技术背景：---2009 和 2010 款车型的变速箱的技术更改。 变速箱“旧的”结构状态 带机油供给件 -1- 但不带滤清器的变速箱壳体 外部压力滤清器集成在 ATF 管路系统 -2- 中 新的变速箱 带机油供给件以及滤清器（ATF油滤清器模块）-3-的变速箱壳体 不带滤清器的 ATF 管路 ?TPI：A4, A5, Q5 S tronic, 09 10 款更换变速箱 动力系统 带机油滤清器模块（可换式滤清器）的变速箱中使用“旧的”ATF 管 路以及滤清器会影响行驶性能并损坏变速箱。 生产线解决方案：--- 售后解决方案：2009 和 2010 款车型更换变速箱后，只能使用新的 ATF 管路（见电子 备件目录） 措施底盘号： --- 备件信息：--- ?TPI：A4, A5, Q5 S tronic, 09 10 款更换变速箱 动力系统 图 1 “旧”结构状态的变速箱 2009 和 2010 款 – 带 ATF 管路和滤清器的机油供给件 图 2 最新结构状态的变速箱 – 带 ATF 管路但不 带滤清器的滤清器模块 故障描述：在行驶过程中，传动系功能突然受限。然后在尝试起动时，发动机高怠速运转，在挂入“D”和“R”挡时，传动系发生功能受限静态故障 TPI号：2022697/3 适用车型、年型：C6 2.7TDI 技术背景：变速箱内部部件存在质量偏差 生产线解决方案：2009 年 9 月 - 部件优化 售后解决方案：尝试起动车辆。 此时必须满足下列条件： ?TPI：挂入 D 和 R 挡（0AN0AW 变速箱）时传动系功能受限 - 配备 2.7L TDI 的 A6 动力系统 尝试起动时，变速箱前部可能发出机械、金属噪音。 检查变速箱测量值“扭矩传感器压力”（针对 0AW 变速箱）和测量值块 18/1（针对 0AN 变速箱）。 尝试起动时的压力必须超过 1 Bar。 如果变速箱控制单元中存有其他记录，则可能是变速箱转速失真的记录。 变速箱控制单元中未存有与传感器损坏、电气故障或通信故障相关的记录。 变速箱控制单元中可能存有故障“18151 - P1743 - 离合器打滑监控信号太大”。 发动机高怠速运转，挂入 D 和 R 挡时，持续无动力输出。 非必要条件 必要条件 措施底盘号：--- 备件信息：--- ?TPI：挂入 D 和 R 挡（0AN0AW 变速箱）时传动系功能受限 - 配备 2.7L TDI 的 A6 动力系统 满足所有条件时，必须更换变速箱。 如果未满足所有条件，则请继续通过引导型故障查询确定故障原因，并自行排除。 故障描述：组合仪表中的变速箱警告灯亮起。 无法挂档。 特约维修站诊断结论： 变速箱控制单元中可能存有下列故障：P0944 - 液压泵压力损失；P17BF - 液压泵 - 间 隙保护；P17BE - 液压泵 - 过热或P0944 - 液压泵压力损失；P17BE - 液压泵 - 过热 此外还发现下列情况： 液压控制单元（换档执行元件）的液压油油位低于最低油位标记。 控制单元外部看不到泄漏。控制单元电磁阀的O形环无异常。 TPI号：2026999/1 适用车型、年型：R8 mit 0B6 Getriebe MJ 2010-11 技术背景：液压控制单元内部泄露，导致液压油通过开口流入主减速器换档拨叉区域内。 生产线解决方案：--- 售后解决方案：检查是否与“特约维修站诊断结论”中的说明相符。 如果与上述说明相符，则必须更换液压控制单元。 此外还要更换主减