2011年奥迪服务技术部第一期SOST培训：汇总-电器.ppt

Datum Titel oder Name, Abteilung, 原因分析： 钥匙可以遥控开关全车锁，插入E415时听不到转向柱解锁的声音，转到点火档，车辆无反应，VAS5052A检测，没有故障码，只是驱动CAN上的所有控制单元无法到达。 由此判断：不是钥匙芯片故障就是J518故障。把点火开关转到点火档，短接15号线继电器的两个端子，15号线就有电了，短接一下50号线的继电器，使起动机运转，结果着车了，由此判断，钥匙的芯片良好，J518内部问题导致转向柱不能正常解锁，从而导致15号线不能正常供电。 故障排除：因为J518与转向柱是一体的 ，所有更换转向柱，在线匹配后故障排除。 □故障现象：Q7停放两天后无法启动 经销商名称：山西神迪 车型：Q7 发动机型号：BHK 3.6 变速箱型号：09D 故障里程:5030KM 故障频次：经常 生产日期:2009.10.01 诊断分析：该车每次不能启动时，都会出现严重的亏电现象；对于这种故障不外乎3种原因：1、发电机发电量不足。2、蓄电池存储电能下降或是内部放电。3、整车用电器有静态放电电流。由于该车启动后车辆一切正常，故分析发电机应该不存在问题。故障原因应重点在整车是否存在放电电流过大。 □故障现象：Q7停放两天后无法启动 排除过程：现场用5051电流钳检查车辆上锁后的静态电流，经过15分钟左右发现电流只能降到0.068－0.100A之间波动；观察中央仪表台中间双闪指示灯一直处于点亮模式，很显然该车的网络没有进入休眠模式。依次断开有常火供电的控制单元，当断开J685时放电电流降到0.005－0.014A之间；而且双闪指示灯也能熄灭，说明网络已进入休眠模式。查阅电路图发现除电源和搭铁外，J685只有和J794的通讯线路。会不会是J794给J685提供了一个唤醒信号，导致J685不能进入休眠模式；将J794电源断开后网络系统仍不能进入休眠模式，说明故障就是由J685损坏导致。经更换J685后反复试验网络都能进入休眠模式，而且放电电流也回到正常范围之内。 总结： 对于J685失效引起网络不能进入休眠模式还比较少见，对于车辆存在静态放电现象通过用5051的电流钳可以直观的测量出来。 □故障现象：Q7停放两天后无法启动 故障现象:A6L2.4车辆经常亏电 1、该车车主反映车辆经常亏电，我站技术人员用VAS 5051B检查系统无故障记录。 2、检查车辆无加装设备， 发动着以后检查发电量正常。 3、锁闭车门后观察车内三角指示灯不熄灭，说明舒适系统始终处于唤醒状态，用电流 钳检查放电电流为5.4A，使用VAS1598/38连接驾驶员侧和副驾驶侧的CAN接点，开始逐个拔上面的接点。当拔下对应控制单元是J285后放电电流开始下降直到正常值， 4、分析应是J285内部电气问题，引起舒适系统无法睡眠，造成放电电流增加，订货回来更换后故障消失。 故障分析： 电脑检测无故障记忆，考虑到车辆超过两年了，检查电瓶存电量，启动电流，启动电压降均无异常。 此时怀疑车子是漏电引起，于是开始测量静态电流，三分钟左右开始睡眠，电流降到0.18A（Q7标准是不大于0.07A），十分钟后突然又跳到6.15A，如此反复，造成了车辆起动不着的现象，接着给它分别断开左右CAN节点，发现右侧节点断开以后静态电流一