2011年奥迪服务技术部第二期SOST培训TPI和故障解决方案：Q5混合动力-蓄电池冷却模块和电动涡旋压缩机.pptVIP

* Robert Seitz, I/GS-4, 2011.05.26 车身 2011/06 Q5 Hybrid： 蓄电池冷却模块和电动涡旋压缩机 SO ST 售后服务技术专项培训 内容 技术措施内容车身 序号 培训时间 主题 型号 / 车型 1 11/06 蓄电池冷却模块 / 电动压缩机 Q5 Hybrid 视频剪辑 技术 内容 视频剪辑 冷却系统 冷却模块 冷却模块的构成部件有鼓风机，它将空气通过带可锁闭调节阀的蒸发器组件 输送到连接高压蓄电池的冷却通道中。 另外有两个伺服电机用于控制两块翻板，以便在两种抽吸模式之间进行切换。 通过 NTC 传感器获取蒸发器前端和后端的温度。 伺服电机 调节阀 鼓风机 蒸发器 NTC 传感器 内容 冷却通道 内容 冲刷运行模式（冷却等级 1） 高压蓄电池 从装载底板下方分散吸气 朝后部通风口方向排气 翻板位置喷射空气 行驶方向 内容 循环空气运行模式（冷却等级 2、3 和 4） 高压蓄电池 翻板位置循环空气 行驶方向 内容 冷却等级 1 到 4 的说明 提供 4 个蓄电池的冷却等级以便使蓄电池的温度保持在40°C 左右的目标温度。 由蓄电池管理器（BMS）调节冷却等级。 冷却等级为 1 时，可锁闭的调节阀关闭，蒸发器不运行且翻板处于冲刷空气位置。 同时从装载底板的下方分散抽吸冷却空气。 冷却空气在通过进气通道到达高压蓄电池之后，会吹拂过蓄电池然后经由排气通 道输往后部排气口。 冷却等级为 2、3 或 4 时，冷却系统处于循环空气运行模式且可锁闭的调节阀打开。 冷却空气处于封闭的循环回路中，始终经由鼓风机和蒸发器输送吹过蓄电池。 蒸发 器是否工作取决于 BMS 的冷却请求和空调操作件 (KBT) 的许可。可设置经过蒸发 器后的温度为 3°C 或 10°C。 紧急运作模式下冷却等级为 4 时，鼓风机以最大送 风量将经过蒸发器后温度为 3°C 的空气输送给高压蓄电池。 内容 空调操作件与 BMS 之间的通讯 车窗打开 车顶打开 车门打开 循环空气翻板 空气翻板 风扇 冷却循环阀门 温度 传感器 驱动 CAN ESP 信号 碰撞 空调状态（关 / 开） 前止回阀关闭 后止回阀关闭 冲刷运行模式许可 空调操作件 车内温度 冷却请求 经过蒸发器前的温度 经过蒸发器后的温度 鼓风机转速 内容 空调操作件 涡旋压缩机数据（电动空调压缩机） 带控制线的高压接口 低压接口 ( + / - / CAN) 压缩 单元 换流器单元 电动机 电动压缩机 (ES34) 的技术数据： - 涡旋原理 - 34cm3 排量 - 最低转速： 800 rpm - 最高转速： 8600 rpm - 最大功耗： 约 4 kW 最大冷却功率： 约 7.4 kW 供应商： Denso 公司 电压范围： 200V-420V 额定电压： 288V 机油种类： ND8 机油（Q5H 加注量：200cc） 内容 电动涡旋压缩机结构 通过调节转速产生不同的冷却液流量 换流器 固定螺旋 活动螺旋 抽吸口 离心油气分离器 机油容器 排气口 冷却用电器 电控 无刷直流电机 内容 非常感谢。 内容 * * * * * * * * * * * * Robert Seitz, I/GS-4, 2011.05.26 * * * * * * * * * * *