2012年奥迪服务技术部第三期SOST培训：W12 机油加注-第 2 代 V6 TDI 的冷却液热量管理.ppt

冷却液调节阀（密封件膨胀） 冷却液调节阀 轴密封件膨胀 ? 卡住 密封件膨胀 ? 冷却液损失 冷却液泵 发动机冷却液热量管理总结 可能的原因： 之前的维修导致污物进入： 发动机缸体内部 V 形区域的燃油 / 机油导致热量管理调节阀上的密封件膨胀（例如在打开燃油管路时进入） 机油及燃油混入冷却液导致止回阀中的塑料滚珠膨胀及其他状况 注意： 务必注意作业清洁！ 维修燃油系统时，绝不能有燃油进入内部 V 形区域！ 维修冷却系统时，注意不能有异物混入冷却液！ 谢谢！ * * * * * * * * Scherbaum/Niedermaier，I/GS-21，2012.04.16 2012年第二期SoST培训动力系统- A8L W12 机油加注 技术措施内容概述 序号 培训时间 主题 型号 / 车型 1 12/07 A8/D4 W12 机油加注 A8/D4 W12 内容 概述 机油加注量分类 W12 机油加注一览 加注辅助工具 使用加注辅助工具的结果 总结 内容 维修站结论 尽管加注的机油量正确，但机油油位不正常 技术背景 使用机油加注管接头上带有密封接口的加注工具 措施 不使用该工具 通过 TPI 向经销商提供信息 “维修手册”?“机油加注量”中的说明：不使用机油加注口盖上密封的加注辅助工具。 内容 机油加注量分类 8 缸 约 8 升 12 缸 11.2 升，带滤清器 10.2 升，不带滤清器 内容 W12 机油加注 A8 发动机舱 发动机型号代码 CEJA 曲轴箱排气装置模块 气缸： 12 气缸布置： W 型 排量： 6.3 L 功率： 368 kW/478 PS 扭矩： 625 Nm，4750 rpm 内容 W12 机油加注 – 曲轴箱排气装置模块 A H B E C D G F I A： 气缸列 1 窜气口 B： 机油粗滤器 C： 净化后的窜气 导入进气管中 D： 曲轴箱排气装置加热电阻 E： 机油精滤器 F： 压力调节阀 G： 回油管 H： 气缸列 2 窜气口 I： 机油粗滤器中的迷宫式通道 内容 加注辅助工具（不同制造商） 密封的油盖接口卡口式接头 所提供的加注辅助工具的制造商各不相同 加注辅助工具的容量：2 L 内容 使用加注辅助工具的结果 由于加注辅助工具中油量较大，在曲轴箱通风装置中产生压力，因此机油会通过净化漏气的路径漏到进气管中。 曲轴箱排气装置模块中的机油压力压住装有弹簧的阀门，机油流向进油侧。 无法尽快排出机油，因为还必须向上排出油底壳中多余的空气。 内容 使用加注辅助工具的结果 机油被压向进气侧 尝试一条透明测试软管连接在通往进气管一侧的漏气回流管上 结果： 机油位于进气口 ? 损伤发动机 内容 总结和改进 总结：不使用与曲轴箱排气装置模块气密连接 的加注辅助工具。 建议： 使用漏斗 不密封 曲轴箱排气装置中 无压力 内容 内容 2012年第二期SoST培训动力系统- 第 2 代 V6 TDI 的冷却液热量管理 第 2 代 V6 TDI 的冷却液热量管理 A6 / A7 / A8 / Q7 序号 培训时间 主题 型号 / 车型 1 12 / 07 冷却液热量管理 第 2 代 V6 TDI 关于第 2 代 V6 TDI 的用户抱怨 涉及的车辆： V6 TDI 2011 / 2012 年款 发动机过热 ? 车辆进入紧急运行状态 P102A00 - 冷却液温度导致扭矩受限 车速高于 180 km/h 时，发动机过热（130°C） 冷却液警告灯亮起 减轻负荷后，温度重新降至 90°C 运行策略： 冷却液热量管理调节 温度传感器 G62（气缸盖） 温度传感器 G694（气缸体） 止回阀 左 / 右 冷却液调节阀 冷却液泵 用于按照特性曲线冷却发动机的 节温器 气缸曲轴箱冷却液调节 冷却液调节阀 止回阀 气缸曲轴箱回路 气缸盖冷却液调节 气缸盖回路 止回阀 冷却液调节阀 暖机运行阶段 ? 气缸曲轴箱中的冷却液不流动 调节阀关闭 气缸盖(ZK)得到持续冷却 / 气缸曲轴箱(ZKG)中的冷却液不流动 不流动 暖机运行阶段 ZK 冷却液 ZKG 冷却液 冷却液温度 发动机暖机部分负荷 ? 气缸曲轴箱中