城市轨道交通地铁项目施工监测方案.doc

城市轨道交通地铁项目施工监测方案 1.1 测点布置 1.1.1测点布置原则 1、按监测方案在现场布设测点，当实际地形不允许时，可在靠近设计测点位置设置测点，以能达到监测目地为原则。 2、为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位置和断面，为指导施工而设的测点布置在相同状况下最先施工部位，其目的是为了及时反馈信息，以修改设计和指导施工。 3、地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。 4、深埋测点（结构变形测点等）不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。 5、各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合，力求同一监测部位能同时反映不同的物理变化量，以便找出其内在的联系和变化规律。 6、测点的埋设应提前一定的时间，并及早进行初始状态的量测。 7、测点在施工过程中一旦破坏，尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，以保证该测点观测数据的连续性。 1.1.2 车站测点布置 车站测点布设情况如下表9-4所示。 表9-4 测点布设表 序号 监测项目 位置或监测对象 测点布置 1 围护结构顶位移 围护结构顶 边长大于30m的按间距30m布点，小于30m的，按1点布置。 2 围护结构变形 围护结构内 边长大于30m的按间距30m布点，小于30m的，按1点布置。同一孔测点间距0.5m。 3 支撑轴力 钢管支撑：端部 钢筋砼支撑：中部