城市轨道交通地铁项目盾构区间的主要施工方案.doc

城市轨道交通地铁项目盾构区间的主要施工方案 第1节 盾构机设计 根据对本区段地质勘探报告的详细分析以及地层数据统计，本区间最大线路纵坡29‰ ,最小纵坡为4.154‰，最小竖曲线半径为3000m。区间左线覆土9.5m～11m，右线覆土约19m～26m。区间左线隧道主要穿越圆砾、砾砂3-5、中粗砂3-4、卵石3-6、硬塑状残积层6-2地层；右线隧道主要穿越残硬塑状残积层6-2、变质砂岩全风化带8-1、变质砂岩强风化带8-2地层。结合XXX地铁施工众多工程实例，认为本标段隧道通过的围岩岩质大部分强度比较低，适合采用盾构法施工。 1.1盾构选型要求 本工程所选的盾构机必须满足以下要求： （1）为满足从岩石层到软土层及复合地层的切削工作等本工程盾构机采用复合型土压平衡式盾构，同时具备土压平衡掘进模式、半敞开式及敞开式掘进模式。 （2）要求刀盘结构在尽可能大的开口率条件下，强度高、刚性好，既能适应粘性土地层中土压平衡掘进时大扭矩切削排土要求工况，又能适应在岩石地层和受力不均匀复合地层的大推力工况。 （3）推进油缸和铰接油缸布置具备良好的纠偏功能，保证在不均匀复合地层中的轴线控制。 （4）具备高精度的盾构机导向测量系统。 （5）具有良好可靠的泡沫和添加剂注入系统，用于开挖面、土仓及螺旋机中土体的改良。 （6）盾构机所配置的滚刀必须有足够的破岩石能力。 （9）刀具选择及布局要求合理，安装、拆卸方