c857-95中文版-地下预制混凝土公用设施最低结构设计负载的规格.docVIP

C857 PAGE 538 编号： C 857-95 535 地下预制混凝土公用设施最低结构设计负载的规格 本规范归ASTM委员会C-27预制混凝土产品委员会管辖，并由C27.10公用设施分委会直接负责。 本标准以固定编号C 857刊发；紧随编号后的数字表示最初采用的年份，或者是修订版的最后修订年份。圆括号中的数字表示最新重新批准的年份。上标（ε）表示自上一修订版或重新批准后的编辑性修改。 适用范围 1.1 本规格介绍在设计整体或分段预制混凝土公用设施时应施加的最低活负载和静负载。规范C478所涵盖的混凝土管、箱型涵洞和材料不在此规格范围。 注1——更多信息请见AASHTO高速公路桥标准规范，第十五版。 注2——警告采购商在使用设计负载时必须把预期负载条件和建筑工地要求联系起来。 1.2 用英寸、磅表示的数值视为标准值。圆括号内给出的数值仅供参考。 1.3 本标准并未对与标准使用相关的所有安全事项（如有）做出规定。本标准使用者有责任确立适用的安全和健康规范并在使用前评估其是否符合有关条例。 参考文件 2.1 ASTM标准： C 478 预制钢筋混凝土检查井构件规范 ASTM标准年鉴第04.05卷。 2.2 AASHTO标准： 高速公路桥规范，第十五版 可向美国国家高速公路和运输官员协会（AASHTO） 可向美国国家高速公路和运输官员协会（AASHTO）索取，444N，Capitol St., Washington, DC 术语 3.1 针对此标准的术语介绍。 3.1.1 静负载——由任何能影响建筑物设计的其他负载构成。 3.1.2 活负载——由任何能影响建筑物设计的活动负载及与其相关的冲击和附加负载所构成。 3.1.3 公用设施——电力、燃气、通信或类似行业所用的建筑物。 设计负载 4.1 屋面——任何在地平面或地平面下的建筑物屋面设计负载由活负载（包括冲击）和能够因土壤压力、静水压力和用于车行道和人行道的建筑材料发展而来的静负载所构成。 4.1.1 活负载——机动车道和人行道的负载名称见表1，活负载车轮间距见于图1。 4.1.2 冲击 4.1.2.1 活负载A-16、A-12和A-8以如下幅度增加以支撑冲击的影响： 4.1.2.2 活负载增加幅度： 地平面下0到12英寸（0到305毫米），30% 地平面下13到24英寸（330到610毫米），20% 地平面下25到35英寸（635到889毫米），10% 地平面下36英寸或大于36英寸（914毫米），0% 4.1.3 静负载——静负载由屋面、路基、人行道、填土方、检修孔盖和其他任何能产生静态负载的材料重量所构成。 4.1.3.1 用于设计计算各种材料的建议单位重量如下： 混凝土（无钢和钢筋混凝土） 150磅/立方英尺（2043千克/平方米） 铸铁 450磅/立方英尺（7208千克/平方米） 钢 490磅/立方英尺（7850千克/平方米） 铝 175磅/立方英尺（2804千克/平方米） 填土方（干） 110磅/立方英尺（1762千克/平方米） 碎石 140磅/立方英尺（2243千克/平方米） 4.1.4 通过填土方分布车轮负载 4.1.4.1 如图2（A）所示，在地平面的车轮负载应视为作用于车轮负载区域 4.1.4.2 车轮负载应以通过棱锥体分布到地平面以下，如图2（B）所示，棱锥体的上表面是车轮负载区域，而分布负载区域用如下公式表示： DLA=(W+1.75H)(L+1.75H)式中：DLA=分布负载区域，单位：平方英尺（平方米）、W=车轮负载宽度，单位：英尺（米）、L=车轮负载长度，单位：英尺（米）、H=土方深度，单位：英尺（米）。 4.1.4.3 几个分布负载区域重叠时，总负载应视为均匀分布于由各个单独区域的外边界所确定的区域内，如图.2(C)所示。当这个复合分布负载区域面积超过屋面的面积时，在设计中只考虑屋面区域的分布负载。表1 机动车道和人行道负载名称 名称 最大负载 用途 A-16(HS20-44)A 每个车轮16000磅力（71172牛） 繁忙交通 A-16(HS15-44)A 每个车轮12000磅力（53376牛） 中等繁忙交通 A-8 9（H10-44）A 每个车轮8000磅力（35586牛） 不繁忙交通 A-0.