长大隧道施工斜井有轨运输预防溜车安全技术措施.docxVIP

长大隧道施工斜井有轨 长大隧道施工斜井有轨运输 预防溜车安全技术措施 莫锦德 陈忠立 ( 铁道部第十六工程局四处 怀柔 101400) 摘 要 结合长梁山隧道东沟斜井工区工程实例, 较为详细地介绍了东沟斜井有轨运输预防溜车 安全技术措施, 内容包括洞口车挡、洞底车挡、防溜车安全钩、料仓上方车挡的设置以及各种安全技 术检查等。 关键词 长大隧道施工 斜井 有轨运输 车挡 预防溜车 安全技术措施 0 前言 在长大隧道施工中, 依靠斜井有轨运输, 预防矿斗 车 在斜井内运行时发生溜车是十分关键的。 常言道: “十 个 斜 井, 九 个 溜 车”, 为 了 防 止 斜 井 溜 车 事 故 的 发 生, 必须引起各级工程管理者的高度重视, 只有在保证 安全的前提下, 才能加快隧道施工进度。 因此, 我们吸 取了兄弟单位斜井溜车血的历史教育, 研制了一套斜 井有轨运输预防溜车安全技术措施。 1 工程概况 朔黄铁路长梁山隧道全长 12178km , 该隧道共设 4 个斜井, 我处施工的东沟斜井工区正洞全长 1880m , 东 沟斜井全长 396106m ; 斜井口至正洞底的垂直高度为 116109m , 并且呈 3414% 的下坡; 40m 的井底车场段向 正洞方向呈 3% 的下坡; 斜井与正洞水平交角为 40°04′ 01″; 斜井宽、高均为 510m , 斜井内铺设两股轨道作为运 输道路; 轨距为 90cm。 联结系统采用? 31 的钢丝绳与 矿斗车连结作牵引拉绳, 牵引速度 3m ?s～ 5m ?s; 牵引 设备采用 30t 牵引力的大绞车, 大绞车正副两个卷筒在 轨道上拉运自重为 8 t 的矿斗车, 矿斗车容量为 810m 3 , 矿斗车装渣后的总重量为 24t, 重车和空车上下来回运 行, 有时也有全部是重车来回运行 ( 下洞时装砂石料, 出洞时装渣土)。 斜井洞口外 40m 处设置一个弃渣料 仓, 洞内外全部采用电铃、灯光和电话联络; 我们所采 用的设备以及联络信号是我国目前斜井运输中最先进 的工具之一。 2 大坡度、重载矿斗车在斜井运输出碴、下料易发生 溜车事故的原因分析。 大绞车在牵引矿斗车运行过程中, 特别是在料仓 上弃碴时, 全部依靠信号联络, 当信号不明及信号员操 作不当或绞车司机反应不灵敏时, 就会把矿斗车拉出 料仓; 如果料仓上方挡车器牢固, 就会把矿斗车上的轮 轴拉弯甚至接断; 如果钢丝绳抗拉强度不够, 就会拉断 钢丝绳, 这样, 矿斗车就会从洞外溜到洞内。 分析以上 情况, 可能会发生溜车有以下几种情况: 211 钢丝绳断裂 212 钢丝绳绳卡断裂 213 矿斗车插销突然脱落, 由于矿斗车经常使用, 有 的保险销已失去作用, 矿斗车在运行过程中, 销子在锁 不住的情况下, 突然上跳, 钢丝绳脱钩, 就会发生溜车。 214 大绞车在运行过程中的突然停电。 当突然停电 时, 大绞车的油压也突然降低, 使大绞车的刹车抱不死 大卷筒, 使运行中的大绞车由于本身自重会产生下滑, 此时, 也会发生溜车的可能。 215 信号以及刹车的原因 由于信号的故障或突然失去控制使大绞车的刹车 发生机械故障, 此时, 大绞车司机无法停车的情况下, 也会使矿斗车拉出料仓, 甚至造成天轮的损坏。 3 采取的安全技术措施 从以上五点不安全的因素出发, 我们对斜井运输 严格加强了安全管理, 并在安全技术上采取了一系列 行之有效的办法和措施, 把斜井溜车事故消灭在萌芽 之中。 311 加强对钢丝绳的安全检查 对 大 绞 车 的 牵 引 钢 丝 绳 必 须 进 行 定 期 的 安 全 检 查, 每三天进行一次, 并用千分尺特别是在钢丝绳前头 向后 200m 的范围内, 要严格检查钢丝绳的磨损程度, 确定其完好率, 当磨损到一定的程度后, 检验钢丝绳报 废标准, 确定报废。 不能将报废的钢丝绳再继续使用, V o l. 11 ZKM ay. V o l. 11 ZK M ay. 1999 W e st2C h ina E xp lo ra t io n E ng inee r ing 194 严格把好钢丝绳报废安全关。 312 对市场上采购的钢丝绳卡子进行质量检查。 未经技术监督部门检测的产品一律不准使用, 确 保钢丝绳绳卡子质量。 313 严格按起重规范要求布置钢丝绳绳卡子。 按起重规范规定, 做起重用的钢丝绳绳卡子, 绳卡 的布置应不少于 6 个, 绳卡子的间距应按卡子直径的 6 倍进行布置, 拧紧度以压扁钢丝绳三分之一为宜, 必须 严格按规范要求布置卡子, 不能任意更改, 只能增多, 不能减少。 314 严防销子脱钩。 为了防止销