GSO-136-2007-E-中文版-发动机散热器.docVIP

海湾标准化组织（GSO） GSO 136/2007 机动车辆—— 发动机散热器 ICS: 1 机动车辆——发动机散热器 GSO理事会批准日期： 1428年5月19日（伊斯兰历） 2007年6月5日（公历） 发布状态 ： 技术规范 GSO标准 GSO 136/2007 PAGE 5 前言 海湾标准化组织（GSO）是由海湾合作委员会（GCC）成员国国家标准机构组成的区域性组织。GSO的主要职能之一在于通过专门的技术委员会（TC）发布海湾标准、技术规范。 GSO已通过第2技术委员会：机械标准技术委员会对GSO 136/1992标准：机动车辆——发动机散热器进行了更新。标准草案由沙特阿拉伯王国编制。 本标准由GSO理事会于伊斯兰历1418年5月19日（公历2007年6月5日）召开的第6次会议上批准为海湾技术规范。已批准的标准替代原GSO 136/1992标准。  机动车辆——发动机散热器 1— 适用范围 本标准描述了使用水作为冷却剂的机动车辆发动机散热器。 2— 补充性参考文件 2.1 GSO 42/2003 机动车辆——通用要求 2.2 GSO 48/1984 机动车辆——合格证明 3— 定义 3.1 散热器芯：一组供水流通过的管道，管道表面装配有多个装置，其中包括用于提高与空气的换热效率的散热器片（见图1）。 3.2 进水箱：在水流入散热器芯前用于接收注入水的水槽。 3.3 出水箱：在水流过散热器芯到发动机后用于接收注入水的水槽。 3.4 发动机散热器：一个用水来冷却发动机的装置，它由两个水箱组成，水箱之间装配有散热器芯；如图1如示。 3.5 散热量：在特定时间内通过水冷却失去的热量。 3.6 吸热量：在规定时间内通过散热器芯的空气从水中所吸收的热量。 4— 要求 应满足以下要求： 4.1 散热器芯（如图2所示）。 4.1.1 管道末端应连接到散热器芯端板上以防止散热器 4.1.２ 管道应平直以便能从散热器片的管道中取出。各管道末端应与其轴垂直 4.1.3 管道表面应清洁并且无凹痕、孔眼、氧化物或其它任何影响散热器总成的合格性的材料 4.1.４ 管道表面应对化学物质有抵抗力 4.1.5 管道与散热器片应由良好的热传导材料制成，在正常使用状况下耐腐蚀和磨损 4.2 水箱 4.2. 水箱应由防腐材料或经过防腐工艺处理的材料制成。 4.2.２ 进水箱应配备水箱进水管、带密封装配盖的注水颈和溢流管，注水颈可能位于较远的膨胀箱处 4.2.3 出水箱应配备出水管，另可 4.3 注水颈盖应配备阀门，当压力超过阀门设定压力时，阀门将打开以释放散热器内过高的压力。该注水颈盖应具备足够的承压强度，在正常使用下应能防止生锈或磨损过度。注水颈盖还应配备真空阀，以防止发动机熄火后散热器因为温度下降而损坏。 4.4 当散热器受压小于散热器盖开启压力的1.5倍时或处于制造商规定的试验压力下时，不允许泄漏。 ４.5 散热器应通过GS 135/“机动车辆——发动机散热器试验方法”所述的振动试验。 4.6 吸热量与散热量的之间的比率不宜小于0.90。 5— 标签 用阿拉伯语或英语将下列信息清晰并永久性地标注在每个散热器的醒目位置。 5.1 制造商名称、和/或商标。 5.2 原产国。 5.3 散热器盖气门开启时的压力。 6— 试验 6.1 抽样 应将交付的散热器每200个分成一组。从每组中随机抽取2个散热器作为样品进行试验。 6.2 试验方法 应根据GS 135/ “机动车辆——发动机散热器试验方法”进行试验。 6.3 试验 应根据第6.1条中所述对抽取的样品进行如下试验： 6.3.1 目检 6.3.2 耐腐蚀试验 6.3.3 泄漏试验。 6.3.4 散热器盖的气门性能试验（若散热器配备散热器盖）。 6.3.5 振动试验。 6.3.6 效率试验。 7— 技术符合性标准 交付的散热器应配有合格证明以说明该散热器符合本标准所有要求并包含如下内容： 7.1 7.1.２ 7.1.３ 至少一年的效率保证。 7.2 抽取的散热器样品通过所有的试验后，应认定本组散热器符合本标准所有要求。 7.3 散热器样品中有一个或多个不能通过任一项试验时，应进行第二次取样，且取样数量应为第一次的两倍，然后再进行各项试验。 在第二次抽取的散热器样品通过所有试验后，应认定本组散热器符合本标准的所有要求，否则认定本组散热器不符合要求。 7.4 安装在机动车辆上的散热器应符合海湾标准 GS 48/1984“机动车辆——合格证明”。 Upper tank Upper tank 散热器盖 上水箱 进水管 散热器芯 下水箱 放水旋塞 出水管 水槽 溢流 图1 散热器主要元