GSO-145-1991-E中文版-重型柴油车辆大气污染物试验方法.docVIP

PAGE 海湾标准化组织（GSO） GSO 145/1991 机动车辆 重型柴油车辆大气污染物试验方法 第1部分：排气污染物的测定 ICS:13.040  机动车辆 重型柴油车辆大气污染物试验方法 第1部分：排气污染物的测定 GSO理事会批准日期： 1412年 1991年 发布状态： 技术规范 GSO标准 GSO 145/1991 PAGE 2 机动车辆 重型柴油车辆大气污染物试验方法 第1部分：排气污染物的测定 适用范围 本标准是关于重型柴油车辆大气污染物的测定方法。 补充性参考文件 2.1 GSO 48/1984“机动车辆－合格证”。 2.2 GSO 144/1991“机动车辆－重型柴油车辆大气污染物的容许限度”。 2.3 GSO 146/1991“机动车辆－重型柴油车辆大气污染物的试验方法－第二部分：烟浓度的确定”。 定义 3.1 额定转速：由生产厂家规定的、发动机输出额定功率时的转速。 3.2 额定功率：由生产厂家规定的发动机的最大输出功率。 3.3 中速：发动机最大转矩转速或者额定转速的60%；以较高者为准。 仪器和设备 4.1 一个远离一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物源的试验室。试验时其温度应维持在（25 ± 5）℃。 4.2 能够执行第6.4中规定的实验循环的发动机测力计。本测力计应至少每个月校正一次并应与测量发动机转速和转矩、燃油和空气消耗、冷却液、机油、燃油和空气的温度、排气背压、大气压力、湿度和排气流（如果必要）的仪器一起提供。  4.3 分析仪 4.3.1 氢焰电离检测器（FID），用于测量温度维持在 FID分析仪的准确度应在满度偏转的（± 2.5）%之内。检测器系统内的氧气对分析仪读数的交叉影响不应超过2%。 4.3.2 一氧化碳分析仪，应具备满度偏转（± 2.5）% 4.3.3 化学发光分析仪或非分散红外线吸收分析仪（NDIR），用于测定一氧化氮的浓度，其准确度在满度偏转的（± 4.3 4.3.4.1 4.3.4.2 应插上分析仪探测针的末端，开启分析仪 4.3.4.3 一氧化碳分析仪（NDIR）应调节好，碳氢化合物分析仪（FID） 4.3.4.4 一氧化碳和一氧化氮分析仪应使用净化的干燥空气或氮气归零。碳氢化合物 4.3.4.5 各分析仪应使用准确度为（± 2.5）%的标准气体校准。一氧化碳分析仪应用浓度为NDIR使用量程大约25%、75%和90%的 FID和化学发光分析仪应用浓度分别为各使用量程大约50%和90%的标准气体来校准。 4.3.4.6 校准曲线应与之前的相比较，如发现差异应检查该 4.3.4.7 应复查零设置，在必要时应重复第4.3.4.4和4.3. 4.3.4.8 各分析仪应每月校准，以便使用于标准气体的流量与测试排气时 4.3. 4.3.5.1 各分析仪应按第4.3.4.1、4.3.4.2、4.3.4.3和4.3.4.4 4.3.5.2 应使用浓度读数在75%至95%满度偏转之间的标准气体，并设置增益与校准曲线相匹配。用于标准气体的流量应与测试排气时的流量  4.3.5.3 应检查零读数，如有要求，应重复4.3.5.1和4.3. 4.4 流量测量仪器 应使用合适的测量系统来测量进气、燃油和排气（如果必要）。这些仪器应具备满度偏转（± 2.5）%内的准确度。 待试验发动机的调节 5.1 发动机应固定于测力计上。 5.2 发动机应配备一个进气系统，以将气流限制于生产厂家规定的压力上限的（± 300）Pa（± 30 mm 水柱）以内。所供空气的温度应为（25 ± 5）℃ 5.3 发动机应配备一个密封、非绝缘和未冷却的排气系统，此系统从排气取样探测针延伸至少0.5 m。排气背压应在生产厂家规定的最大额定功率时压力的（± 650）Pa（± 5.4 燃油应为附录（A）中规定的参考燃油。在喷射泵入口处的燃油温度应在（38 ± 5）℃以内。 5.5 发动机应在（90 ± 10）%的额定功率和额定转速下运转（100 ± 15）小时或者根据生产厂家的建议，以较短时间为准。 程序 6.1 应安装仪器和试样探测针并启动冷却系统。 6.2 应启动和预热发动机直至所有温度和压力都达到均衡。 6.3 应在中速和额定转速时测定最大转矩。 6.4 应根据表（1）指示的操作顺序进行试验循环，将以下各项考虑在内： 6.4.1 应将转速保持在（± 50）rpm以内，转矩保持 6.4. 6.4.3 在每次操作中发动机的整个运转期间，各分析仪的读数应记录在条带记录机上，排气应至少在最后3分钟流经分析仪。条带记录机的平均读数应在