法拉利工厂的环保理念.docVIP

作为豪华跑车界领军企业，法拉利能为我们的未来世界做出哪些贡献？对环境影响很小的能源生产方式、工厂绿化以及高性能混合动力汽车的研发，法拉利将带您踏上绿色环保之旅，感受跃马对于地球的关爱。　　　　作为全球超级豪华跑车的领军品牌，法拉利一直致力于在保持品牌定位及产品性能特点的同时，不断投入巨资研发环保领域最新技术。作为公司发展战略及技术创新的重点之一，法拉利的环保努力不仅体现在新产品开发方面，还包括工厂能源供给及厂房改建等诸多方面。 　　马拉内罗总部自给自足的绿色环保理念　　　　法拉利对环境可持续发展做出的承诺可以一路追溯到2001年，法拉利公司于2001年正式获得了ISO14001证书；又于2007年获得了综合环境授权。法拉利推出的“FormulaUomo（以员工为中心）”项目，工作场所安全、环保意识和节能工作都得到了高度重视。关于环保和节能，法拉利首席执行官费立萨说：“这些新的能源生产厂可以使我们对国家电网的用电需求量减少25%，并使我们的二氧化碳排放量降低35%。到今年年底，我们将减少数十吨的排放量。”目前为止，法拉利已经沿以恩佐?法拉利命名的大道及其岔路种植了1000多棵树木，这个规划的总体目标就是为生产服务提供人行道和车道。　　　　2009年1月，公司举行了法拉利机械加工厂屋顶光伏装置落成典礼，该举措每年为工厂减少逾21万kWh的电能需求，同年，投资超过2000万欧元的意大利最大的能源三联产系统（由单一能源同时产生电能、热量和冷却能量）正式启动——这是首次由跑车制造商实施的此类项目。正是得益于这些生态解决方案，法拉利几乎完全实现了能源自给自足的目标，同时每年可减少40%合计约3万吨的二氧化碳排放量。此次减排同时也意味着法拉利将比预期的《京都议定书》减排日程整整提前10年达到目标。　　　　2010年，全新三联产工厂（用同一能源同时提供电力、加热和制冷）实现满负荷投产。凭借该工厂和光伏电站的有力支撑，法拉利已经完全实现了能源自足的目标，并将公司二氧化碳排放量减少约40%。 　　研发创新，加大环保力度　　　　自2007年开始，法拉利每年在技术研发领域的投资规模都达到了年度营业收入的18%以上，而环保一直是这一领域的重点之一。就短期而言，法拉利计划在发动机中应用更多的新技术，提高整车效率。法拉利已率先实施一个针对公路版跑车的替代燃料项目。就中期而言，法拉利同时在评估关于各车辆群体的欧洲平均排放标准。长期而言，公司亦已启动多个先进的新技术研究项目。凭借这些措施，到2011/12年，法拉利车辆的平均油耗水平和污染物排放水平将降低30%左右。这一目标将通过发动机、动力单元以及整个“车辆系统”的创新来实现。　　　　2008年6月，法拉利正式公布了E85生物燃料动力发动机项目，及多个重在提升整车能效从而降低油耗和排放水平的项目，这个项目未来有可能为法拉利提供能真正实现“零”排放的动力来源。 　　运用在法拉利跑车上的环保技术　　　　法拉利的环保表现不仅是在法拉利工厂方面，更表现在动力强劲的法拉利全系车型中。　　　　通过缸内直喷技术、新型双离合器变速箱以及车身轻量化，实现了法拉利California更低的能耗，同时却使发动机的效率得到了更大的提高。新型V8发动机采用燃油直喷和可变正时（进气与排气），以保证出色的性能、卓越的操控性、以及完全满足最严格的欧5及Lev2标准的油耗和排放。得益于这些解决方案，法拉利California的油耗只有13.1升/100km（ECE混合工况），CO2排放量为305.6g/km（ECE混合工况）。California开始选配“暂停重启”系统(目前仅适用于欧洲市场)，使得CO2排放量再次降低(仅为280克/公里)，在ECE+EUDC联合循环下的油耗和二氧化碳排放量减少6%。　　　　在打造458Italia的过程中，法拉利工程师全面运用了ScuderiaF1赛车的开发技术和方法，力求将该车各方面的效率均提升至最高水平。经过他们的种种努力，458Italia最大输出功率达到了惊人的570马力，而在复合工况循环(ECE+EUDC)下的油耗和二氧化碳排放却只有13.3l/100km和307g/km。这一重大飞跃的实现直接得益于发动机内耗的减少和空气动力学设计的长足进步，例如，车身前部加装气动弹性小翼的创新解决方案不仅能产生下压力，而且还可随着车速的提升而发生变形，借此缩小散热器进气口并减小阻力。　　　　因为采用了融合StopStart（暂停和重启）技术的HELE（高性能低排放）系统，使法拉利FF效能也有了显著提高，每百公里耗油量仅为15.4升，二氧化碳每公里排放量仅为360克，与以前的V12发动机相比，减少了25%。　　　　F12 berlinetta在燃油经济性方面也取得显