城际高铁桥梁工程钻进.doc

城际高铁桥梁工程钻进 1.钻头选择：在碎石类土、卵石类土、岩层及岩溶地区宜用十字形钻头及五翼型钻头，在黏土、砂和沙砾石层中宜用管型钻头。冲击孔钻孔，钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重不超过卷扬机的起重能力。 2.吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝为宜。钢丝绳与钻头须设转向装置并连接牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向必须一致，钢丝绳有足够长度，即以卷扬机滚筒起到设计最深的桩底标高，滚筒上要留7圈以上的富余量，绳尾必须锚固在滚筒上。 3.冲击钻进开孔时主要为造浆护壁，开孔前在孔内多放粘土，用大比重泥浆、低冲程密击，钻进0.5～1.0m后，再回填粘土，继续用低冲程密击，如此反复二、三次，使孔壁坚实、竖直、圆顺，待冲砸至钻头顶在护筒下3～4m后，方可加大冲程正常钻进。 4.钻进过程中随时捞取钻碴，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，并始终保持孔内液面高于孔外水位1.0～2.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。 5.钻孔过程中根据桩位处详细地质情况采用不同方式钻进。粘土、粉质粘土覆盖层采用中冲程，注意防止卡钻、埋钻；块石土、角砾土、碎石土层采用中冲程，加大泥浆稠度，添加片石、碎石反复冲击，将孔壁挤实。基岩采用大冲程冲击成孔，钻进过程中，特别注意当基岩面倾斜大或高低不平时，回填片石、碎石，低锤快打，造成平台后，方可采用较大冲程正常钻进，如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3～0.5m处重新冲砸造孔。 6.每钻进0.5～1.0m后，开动反循环泥浆泵，将孔底钻渣抽出来，并及时向孔内补入新鲜泥浆，如此循环操作，随着钻进深度不断增加，始终与孔底保持10～20cm距离。 7.钻孔应连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土层中钻进时，要及时开启泥浆分离器，降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中钻进时应采用改造过的钻头，钻头上设射水管，通过高压射水等措施，及时清除糊钻的粘土，同时要控制钻进速度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。 8.钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时及时更换修补，更换新钻头前，应先检孔到孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。 9.为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响临孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可继续钻进。