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车辆保险的定义 　　我国广泛开展的一项险种，是以汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机等机动车辆作为 保险标的的一种保险。车辆保险[1]具体可分商业险和交强险。商业险又包括车辆主险和附加 险两个部分。 　　商业险主险包括车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、全车盗抢险。机动车辆 损失险承保被保险车辆遭受保险范围内的自然灾害或意外事故，造成保险车辆本身损失，保 险人依照保险合同的规定给予赔偿的一种保险。机动车辆第三者责任险，对被保险人或其允 许的合格驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产损 坏，依法应由被保险人支付的金额，也由保险公司负责赔偿。全车盗抢险系指 　　 （一）在全车被盗窃、抢劫、抢夺的被保险机动车 （含投保的挂车），需经县级以上公 安刑侦部门立案侦查，证实满 60 天未查明下落； 　　 （二）被保险机动车全车被盗窃、抢劫、抢夺后，受到损坏或因此造成车上零部件、附 属设备丢失需要修复的合理费用； 　　 （三）发生保险事故时，被保险人为防止或者减少被保险机动车的损失所支付的必要的、 合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过保险金额的数额。三种情况下发生的损失可以 赔偿。车上人员责任险系指保险车辆发生意外事故 (不是行为人出于故意，而是行为人不可 预见的以及不可抗拒的,造成了人员伤亡或财产损失的突发事件)，导致您车上的司机或乘客 人员伤亡造成的费用损失，以及为减少损失而支付的必要合理的施救、保护费用，由保险公 司承担赔偿责任。 　　附加险包括玻璃单独破碎险，车辆停驶损失险，自燃损失险，新增设备损失险，发动机 进水险、无过失责任险，代步车费用险，车身划痕损失险，不计免赔率特约条款，车上货物 责任险等多种险种。 车辆保险的起源发展 　　 (一）车辆保险的起源 　　国外汽车保险起源于 19 世纪中后期。当时，随着汽车在欧洲一些国家的出现与发展， 因交通事故而导致的意外伤害和财产损失随之增加。尽管各国都采取了一些管制办法和措施， 汽车的使用仍对人们的生命和财产安全构成了严重威胁。因此引起了一些精明的保险人对汽 车保险的关注 　　1896 年 11 月，由英国的苏格兰雇主保险公司发行的一份保险情报单中，刊载了为庆祝 “1896 年公路机动车辆法令”的顺利通过，而于 11 月 14 日举办伦敦至布赖顿的大规模汽 车赛的消息。在这份保险情报中，还刊登了 “汽车保险费年率”。 　　最早开发汽车保险业务的是英国的 “法律意外保险有限公司”，1898 年该公司率先推 出了汽车第三者责任保险，并可附加汽车火险。 　　到 1901 年，保险公司提供的汽车保险单，已初步具备了现代综合责任险的条件，保险 责任也扩大到了汽车的失窃。 　　 (二)车辆保险在国外的发展 　　20 世纪初期，汽车保险业在欧美得到了迅速发展。1903 年，英国创立了 “汽车通用保 险公司”，并逐步发展成为一家大型的专业化汽车保险公司。 　　1906 年，成立于 1901 年的汽车联盟也建立了自己的 “汽车联盟保险公司”。 　　到 1913 年，汽车保险已扩大到了 20 多个国家，汽车保险费率和承保办法也基本实现了 标准化。 　　1927 年是汽车保险发展史上的一个重要里程碑。美国马萨诸塞州制定的举世闻名的强 制汽车 (责任)保险法的颁布与实施，表明了汽车第三者责任保险开始由自愿保险方式向法定 强制保险方式转变。此后，汽车第三者责任法定保险很快波及到世界各地。第三者责任法定 保险的广泛实施，极大地推动了汽车保险的普及和发展。车损险、盗窃险、货运险等业务也 随之发展起来。 　　 自20 世纪 50 年代以来，随着欧、美、日等地区和国家汽车制造业的迅速扩张，机动车 辆保险也得到了广泛的发展，并成为各国财产保险中最重要的业务险种。到 20 世纪 70 年代 末期，汽车保险已占整个财产险的 50%以上。? 　　 （三）我国汽车保险的发展进程? 　　1.萌芽时期 　　我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。汽车保险进入我国是在鸦片战争以 后，但由于我国保险市场处于外国保险公司的垄断与控制之下，加之旧中国的工业不发达， 我国的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限。? 　　2.试办时期 　　新中国成立以后的 1950 年，创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险。但是因 宣传不够和认识的偏颇，不久就出现对此项保险的争议，有人认为汽车保险以及第三者责任 保险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响。于是，中国 人民保险公司于 1955 年停止了汽车保险业务。直到 70 年代中期为了满足各国驻华使领馆