汽车起动机的分类、装置和原理.pptVIP

三、蓄电池容量的确定 蓄电池的容量必须与所装汽车的用电系统相匹配。按起动功率、蓄电池特性并考虑环境条件等因素可按以下公式进行计算； 式中：Pst——起动机功率(kW)；Ikd——蓄电池短路电流(A)；Qe——蓄电池额定容量(A·h)；UN——蓄电池额定电压(V)；n——短路电流变化系数。 第三节汽车起动机的控制装置 汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。 电磁开关 结构与工作原理 1.电磁开关结构特点 电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位 2.电磁开关工作原理 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。 起动机 电池 搭铁 点火 开关 起动继电器线圈 附加电阻线 至分电器 点火线圈 点火开关 蓄电池 起动机接线柱 回位弹簧 拨叉 离合器 电流表 吸引线圈接线柱 引铁 附加电阻线短路接柱 电动机接柱 触盘 吸引线圈 保持线圈 ⑴．组成 主要由电动机开 关、电磁铁机构、起 动继电器及起动开关 等四部分组成。 ⑵．构造 ①电动机开关： 功用：控制电动机绕组电路。 注：电动机开关还包括热变电阻短路开关。 ②电磁铁机构：用以操纵传动机构动和电动机开关的通断。 ③起动继电器：用以控制吸、 保线圈电路的通断。 ④起动开关：作用是控制起动 继电器磁化线圈电路的通断。 ⑶.电磁式操纵机构的工作过程 ①起动开关接通： a、首先接通起动继电器磁化线圈电路; b、电磁铁机构线圈电路接通； Ⅰ.吸引线圈电路： Ⅱ.保持线圈电路： c、驱动齿轮与飞轮啮合： d、电动机电路接通，起动机带动发动机转动。 e、当两齿轮相抵时，离合 器的锥形（啮合）弹簧起作用， 保证先接通，后啮合。 f、电动机电路接通时，吸引线圈被短路，固定铁芯只 靠保持线圈电流的磁场吸 力将活动引铁吸住。 g、在电动机电路 接通同时或稍早，附 加电阻线被短路。 ②、起动开关断开： a、起动继电器线圈电路断电; b、保持线圈电流改道， （吸、保线圈电流方 向相反）起动机 停止工作。 ③、两齿咬死不能分离时：分离弹簧起作用，使电动 机开关先断开，以保证驱动齿轮与飞轮可靠分离。 减速起动机的控制电路 2.汽车起动系统电路实例分析2.1解放CA1091汽车起动机电路 2.2桑塔纳轿车起动系统电路 2.3减速起动机和永磁起动机2.3.1减速起动机的构造 1）动力输出部分由电枢轴、传动轴两部分组成。 2）转子与起动齿轮之间安装有减速装置，起动电动机传递给起动齿轮的扭矩增大。 3）体积和重量大约是传统起动机的一半。 4）磁极对数与传统起动机一样，但磁场线圈绕组常采用小导线多根并联的方法，电枢绕组的绕法虽与传统方法相同，但制造工艺简单。 a）外啮合式   b）内啮合式   c）行星齿轮啮合式 2.3.2永磁式起动机体积质量减小，高频干扰减小；退磁现象使功率下降 汽车起动机的分类、装置和原理 汽车发动机是靠外力起动的，常用的起动方式有人力起动和电力起动。 人力起动最简单（手摇起动），但不方便，劳动强度大，且不安全，目前在汽车上只作为后备方式。 现代汽车均采用电力起动，操作方便，起动迅速，安全可靠。 常见的电力起动机 （1）电磁控制强制啮合式起动机。（常规起动机）磁极采用电磁铁，传动机构中一般只是由简单的驱动齿轮、单向离合器和拨叉等组成，无特殊结构和装置。 （2）永磁起动机 电动机的磁极用永磁材料制成，取消了磁场线圈，可以使结构简化，体积小、质量轻。? （3）减速起动机 减速起动机采用高速、小型、低力矩电动机，在传动机构中设有减速装置。质量和体积比普通起动机可减小30%～35%。但结构和工艺比较复杂。 起动机的要求 （1）起动时应该平