劳动合同法对物流业的八大影响.docVIP

第 PAGE 8 页 共 NUMPAGES 11 页 《劳动合同法》对物流行业的八大影响 ——红海人力集团 熊坚董事长 2008年，《劳动合同法》等一系列劳动法律法规颁布实施，人民币持续升值，华尔街金融海啸，经济环境高度不确定，瞬息万变的外部环境，给人力资源管理带来了巨大的冲击，也触动着物流行业脆弱的神经;劳动者的法律意识越来越强，从而导致物流等各个行业用工的招聘成本、入职成本、使用成本、离职成本提高，违法成本加重，综合管理成本加大，使劳动用工面临前所未有的高风险和影响。 第一大影响：用工风险难度增大 《劳动合同法》对劳动者“更加倾斜”的保护，使得物流行业的用工风险与管理难度增大。 根据《劳动合同法》第九条：用人单位招用劳动者，不得扣押劳动者的居民身份证和其他证件，不得要求劳动者提供担保或者以其他名义向劳动者收取财物。此条款被业内专家称为“物流行业要100%重视的一个条款。” 据了解，物流行业送货的司机以前曾多次出现卷款逃跑的事，因此收取一定的 “设备风险金”或“安全保证金”，多年来已成为物流行业内约定俗成的的做法。但新法实行后将不允许再收取司机的押金等，这样就触动了这个行业的潜规则。令他们感到用工风险难度增大。 第二大影响：用工成本大幅提高 《劳动合同法》的出台无疑在某种程度触动了物流行业最敏感的神经——成本。近年来，各项要素的价格逐渐走高，中小物流企业本来就有限的利润被压缩得很小，在此时出台新法，在很多方面都提高了用工成本的幅度，无疑在新年一开始就给了物流行业当头一棒。 入职成本的提高 由于《劳动合同法》第九条的规定，从而加强对劳动者入职环节的管理。在招聘时必须要严考核，对劳动者背景进行调查，更加注重人员的诚信等道德品质；思想上要加强教育和进行福利、感情等安慰措施；并建立一套风险防范和危机管理机制。“严把入门关”本身就意味着入职环节管理工作量的增加和工作难度的提升，从而带来入职成本的提高。 2.使用成本提高 《劳动合同法》第五十条的规定，要求用人单位建立职工名册备查等管理制度，要求用人单位应重视档案等法律文件的保存,一般应保存二年以上，但大多数物流企业根本就没有档案室等机构，且物流行业人员流动性大，按照一个物流企业50人算，每月人员流动一次，一年就达650次，两年达1000多次，从而管理难度加大，管理环节增加，这就会造使用成本的提高。 再如《劳动合同法》规定，涉及劳动者切身利益的规章制度，如薪酬管理、工时休假管理、劳动纪律管理、劳动定额管理、安全卫生管理、社保福利管理、职工培训管理、奖惩管理等八大类，均需征求职代会或全体职工讨论，平等协商确定。该规定不仅大大提高了制定规章制度的难度，而且必然使得此类规章制度的内容向劳动者倾斜，从而使平时的劳动者的使用成本，如工资、福利、社保、休假、奖惩等相应提高。 3、离职成本的提高 《劳动合同法》规定，固定期限劳动合同期满，除用人单位维持或提高劳动合同约定的条件，劳动者不同意续签外，用人单位终止劳动合同时均应支付经济补偿金。该规定将使用人单位在劳动者离职方面的经济补偿金的支付大幅增加。 在劳动合同解除方面，《劳动合同法》使得劳动者解除更加容易，用人单位解除更加困难。劳动者解约容易，会间接提高离职成本；用人单位解约困难，将会迫使企业为了能够解约而不得不支付更多的经济补偿金，从而直接提高了离职成本。如《劳动合同法》第四十二条第一款的规定：从事接触职业病危害作业的劳动者未进行离岗前职业健康检查，或者疑似职业病病人在诊断或者医学观察期间的，不得解除劳动合同。在物流行业的危险品运输和仓储等领域，许多企业以往并没有建立相应的职业病保障机制，劳动者被发现职业病后反而被辞退，但新法的出台，则不能将其随意解雇，从而提高了物流行业的离职成本。 第三大影响：违法成本加重 《劳动合同法》在立法过程中，针对一些用人单位损害劳动者权益的普遍性和严重性，增设了若干新规定，加大了用人单位的违法成本，以促使用人单位依法行事。 1.被劳动者解约成本大幅提高。 《劳动合同法》为劳动者增设了两项“随时解约权”和“求偿权”。一是因用人单位未依法缴纳社会保险费的“随时解约权”和“求偿权”。二是因用人单位规章制度违法而损害劳动者权益的“随时解约权”和“求偿权”。这两项“随时解约权”和“求偿权”非常厉害，将迫使用人单位必须依法缴纳社会费和完善各项规章制度，而将使其成本增加，否则劳动者的“随时解约权”和“求偿权”将使的用人单位的离职成本大大提高。 2．应签未签劳动合同成本大幅提高。 《劳动合同法》为保护劳动者签定书面劳动合同的权益，规定用人单位应当自用工之日起一个月内用与劳动者