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深海平台技术的研究现状与发展趋势 （一）背景知识 随着地球陆地上化石燃料煤、 石油和天然气的日益浅少， 人们把目光转向了海洋。如大阳、 月球引力作用形成的潮汐能、深海中的锰结核都有很好的发展前景。近些年探明海底“可燃冰”储量极其丰富，且其开发技术亦日趋成熟。 目前已探明的世界海洋石油储量的 80%以上在水深 500m 以内 , 而全部海洋面积的 90%以上水深在 200～6000m 之间 , 因而大量的海域面积有待探明。此外 , 世界上除了少数海域以外 , 大部分地区的近海油气资源已日趋减少 , 向深海发展已成必然趋势 , 深海平台技术已成为国际海洋工程界的一个热点 , 进行了大量的研究 , 新的深海平台结构不断涌现。世界上主要海洋国家 ,诸如美国、英国、法国、日本、韩国、加拿大、澳大利亚等 ,相继制定了“国家海洋发展战略” ,提出了“海洋是能源之源、 立国之本”、“保证海洋的可持续发展” 等政策。 我国拥有 300 万 km2 的海疆 , 深海油气资源以及其他海洋资源储量十分丰富。然而 , 目前我们国家海洋油气资源的开发主要是在200m水深以下的海域 , 深海平台技术的开发研究尚处于起步阶段。在 面临世界各国对人类共同拥有的深海资源激烈竞争的形势下 , 我们 必须高度重视对深海平台技术的研究与发展， 密切关注国际上深海平 台设计与建造技术的发展， 开展相应的研究工作， 并力争参与到国际 深海平的设计建造中去， 已逐步掌握国外先进的技术水平， 这对我国 未来深海资源的开发和我国海洋工程事业的发展都具有重要意义。 1 ( 二) 国外深海平台技术的研究现状 1、张力腿平台 1984 年世界上第一座张力腿平台由 CONOCO公司建造 , 并正式安装在欧洲北海的 Hutton 油田。此后，张力腿平台获得了迅速发展。 最近投入使用的 URSA 张力腿平台的工作水深已达 1250m。目前海洋工程界正不断对张力腿平台的新型式进行探索 , 以适应不同海上作业条件要求。例如浮力塔平台技术的研究。 这种平台具有以下特点 : （1）将平台的浮体置于水面以下超过 150 英尺 , 使 得平台在升沉方向的大部分流体动力和 95% 的纵荡的流体动力被消除 ; (2) 通过 调整压载使整个平台的重心位于浮心之下 , 以保证平台有足够的稳性 ; (3) 采用 垂直的拉索和斜拉索组合的系泊系统 , 以提高平台在台风和循环海流作用下的系 泊有效性和系泊系统安全性 ; (4) 平台在六个自由度上的固有周期均大于 30s, 从 而可避开波浪能量集中的频率范围 ; (5) 浮体的底部面积很大 , 有利于平台浅水 拖航或用重大件潜水起重船进行干运 ; (6) 平台 ( 包括大型浮体、 垂直桁架和甲板 ) 可整体建造、运输和安装。 浮力塔平台虽然只是处于概念研究阶段 , 但它综合了自升式平台和张力腿平 台的优点 , 不失为一种很好的概念。 这种平台的浮力舱置于水下 , 浮力舱上竖立的 空间刚架支撑着平台甲板及其上的设备 , 浮力舱下端用四组钢管张力腿将平台固 定于海底 , 张力腿与海底的连接用筒型基础 ( 吸力锚 ) 。通过理论与试验研究表明 , 这种平台具有良好的运动性能 , 完全能满足海上油气开发对平台运动的要求 , 将 是中深水边际油田开发的一种很好的平台形式。 2、单柱式 (Spar) 生产平台 作为运输中转装置 , 单柱式生产平台技术在存储和卸载上的应用已有 30 多年的历史。 1987 年 , Edward E. Horton 在柱形浮标 (Spar) 和张力腿平台概 念的基础上提出一种用于深水的生产平台 , 即单柱平台。 1996 年, Oryx 能源公 司委托 J. Ray McDermott 公司在墨西哥建造安装了世界上第一座单柱生产平台 , 当地水深为 588m。近几年以来 , Chevron 公司和 Exxon公司又在该地区的 Genesis 和 Diana 油田分别安装投产了两座单柱平台 , 当地水深分别为 789m 和 1311m。最近 BP公司又委托 McDrmott、Alker 等公司共同设计建造五座桁架式单柱平台 (Truss Spar), 用于水深为 1220～ 1830m 的墨西哥湾海域。 2 这种平台主体的一部分由以前的圆柱型变为桁架结构 , 在架下部加以压载 , 当平台的储油能力要求不高时 , 这种结构更轻、运动性能和稳性更好 , 更为经济有效。单柱式平台的优点是造价低 , 便于安装 , 可以重复使用 , 因而对边际油田比较适用。另外 , 它的柱体内部可以储油 , 它较大的吃水量形成对立管的良好保护 , 同时其运动响应对水深变化不敏感 , 更适宜于在深水海域应用。在西方 , 单柱平 台被认为是除张力腿平台之外的另一种适用于