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比 亚 迪 汽 车 设 计 规 范 文 件 BYD-AFCS01.024—2009 RPS 系统规范及其使用说明 2009-10-15 发布 2009-10-30 实施 汽车工程研究院车身部 发布 BYD-AFCS01.024—2009 目 次 前 言-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ⅱ 1、 目的-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 2、 适用范围-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 3、 规范性引用文件--------------------------------------------------------------------------------------------------------1 4、 RPS 功能及组成--------------------------------------------------------------------------------------------------------1 5、 名词、定义、术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------2 6、 RPS 系统内容及其功能-----------------------------------------------------------------------------------------------5 7、 RPS 系统设计与应用原则--------------------------------------------------------------------------------------------7 附 录-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------12 I BYD-AFCS01.024—2009 前 言 本规范的编制按照 GB/T 1.1—2000 和 GB/T 1.2—2002 的要求编制。 本规范附录 RPS 系统基本公差表是规范性附录。 本规范附录检具设定基本要求是资料性附录。 本规范由深圳市比亚迪汽车有限公司汽车工程研究院车身部提出。 本规范由深圳市比亚迪汽车有限公司汽车工程研究院车身部综合技术科归口。 本规范起草部门：深圳市比亚迪汽车有限公司汽车工程研究院车身部。 本规范主要起草人：陆健华 本规范于 2009 年 10 月 15 日首次发布。 II BYD-AFCS01.024—2009 RPS 系统规范及其使用说明 1 目的 本规范的主要目的是通过统一车身零部件基准，并将这些基准在设计、制造、装配、检验过程中有 效传递，提高车身系统的精度和质量，进而提高整车品质。 长期以来，大量的尺寸超差一直困扰着我国的汽车车身制造，影响着车身的品质，进而影响整车品 位，我司也不例外。欧美和日韩汽车企业已经推行 2mm 精度控制工程多年，制造出高品质的车身，从而 提升整车质量。 随着车身 RPS 系统的深入研究和全面应用，可以在产品设计、制造、装配、检验过程中有效控制汽 车零部件尺寸超差和零部件总成配合问题，进而有效改善甚至彻底解决以下几类问题：整车外观质量问 题、车身系统零部件匹配问题、整车不同系统零部件总成的匹配问题。 2 适用范围 本规范规定了比亚迪系列车型车身零部件基准设定的原则及其使用要求。 本规范适用于比亚迪汽车工程研究院新研发的各系列车型车身的 RPS 系统设计相关工作，执行于新 车型相关零部件在其整个产品研发生产阶段的设计、制造、装配、检验等工作过程，主要涉及新产品设 计、模具、夹具、检具定位基准统一和公差设定等相关内容。 3 规范性引用文件 无 4 RPS 系统功能及组成 如果想要保证整个白车身总成的精度，那么单个零部件