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线路设备图表知识 1、工务设备车站配线图表 2、工务设备综合图 3、钢轨轨枕登记簿 4、LKJ基础知识 5、现场标志标记 编制工务线路设备图表的意义 工务线路设备图表是铁路运输的主要设备之一，其技术状态直接关系到运输的安全和效益。工务线路设备图表是反映工务设备技术 状态的基本文件，是工务技术管理的重要组成部分，是安排大中维修计划、指挥日常生产、事故紧急抢修的主要技术资料，是确定现有设备技术条件和进行设备改造的主要依据。工务线路设备图表必须真实、准确、清晰、完整。 工务设备车站配线图表 1、包括车站配线图、道岔表、股道表。 2、车站配线图应注明以下主要内容： 进出站信号机、车站（多线时注明各线的里程）、工区（车间）、桥隧涵、道口中心里程、代维修非路产专用线出岔道岔的尖轨尖里程及路产非路产分界里程。正线起终点车站的起终点位置及里程、道岔编号、岔尖距离、正线道岔尖轨尖里程、股道编号和有效长、线间距等。 工务设备综合图 1、按每一条正线绘制，双线及以上时分别绘制。原则上每页绘制4公里，对曲线、道口、桥涵等较密集的线路可每页绘制2公里。 2、工务设备综合图分为车站及工区名称栏、线桥设备特征栏、线桥设备及平面示意图栏、轨面标高栏、坡度栏、钢轨栏、轨枕栏、道床栏、路基栏、线路大修栏、线路中修栏、里程。 钢轨轨枕登记簿 钢轨轨枕登记簿是最基础的台账，是编制各类线路设备图表的重要依据。 线路车间和工区分别负责编制电子版、纸质版《钢轨轨枕登记簿》。 当线路设备发生变化时，按规定修改《钢轨轨枕登记簿》，并将设备变化情况书面上报技术科。 LKJ基础知识 1、LKJ是列车运行监控记录装置（简称LKJ） 2、 LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。LKJ数据的准确性、完整性和一致性是列车安全运行的前提和保障；LKJ基础线路数据必须与现场设备实际保持一致 3、工务类LKJ基础线路数据包括以下内容： 线名、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡道、曲线、桥梁、隧道、道口、长短链、正线起讫里程、多线交汇车站、Ⅰ级防洪地点等14类数据（见附件）及配线图（MapInfo格式）。 显示屏坡度显示规则 1.线路坡道的坡度单位为1‰度，显示时，只显示坡度值，不显示单位，并采用小字体显示。 2.坡长≥300米时，LKJ2000型显示屏显示带一位小数的实际工务线路坡度值。如下坡6.7，LKJ显示屏显示下坡6.7；上坡6.9，LKJ显示屏显示上坡6.9。 3.当坡长＜300米时，LKJ2000型显示屏坡度显示规则： ⑴当坡长＜50米时，不显示坡度值及图标。 ⑵当50米≤坡长＜300米时，显示整数坡度。 ①下坡，采用 “最小整数”方式显示。如下坡0.1，LKJ显示下坡1；下坡4.8，LKJ显示下坡5；下坡4.0，LKJ显示4。 ②上坡，采用四舍五入原则显示。如上坡4.9，LKJ显示上坡5；上坡1.2，LKJ显示上坡1。 LKJ2000型监控器截图 现场标志标记 铁路线路标志有： 公里标、半公里标、曲线中心标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥涵标、坡度标及铁路局、工务段、车间、工区的界标等。 埋设标准 1、单线上线路标志设于面对终点方向线路左侧。 2、复线上本标以下行里程为准，设于列车运行方向左侧。 3、线路标志内侧距离线路中心应不小于3.1m处，纵向要成线。 4、线路标志前后位置不得移动。 5、桥梁上的线路标志，应使用薄铁板制作同尺寸标志，写好焊在人行道栏杆上，但不得侵入限界。 6、隧道内的公里标，用油漆写于隧道边墙上，其底边高出轨面约1m。无衬砌的坚实隧道，应将该处岩壁凿光，漆成白底，再用黑漆书写。 三、坡度标 本标设在两相邻坡的变坡点处，显示变坡点两侧的坡度、坡长、上下坡及变坡点里程数据。 底盘尺寸为：标志最外侧部位向外延长100mm；且为四方型；底盘顶面距地平面20mm。地面（底盘顶面）与标志顶面高度600 mm，埋深400~500mm；标志底色均为白色，字体为黑色。 坡度箭头约45度角指向右上方或者右下方，箭头与坡度小数部分上坡采用上对齐，下坡采用下对齐 。 侧面里程位置数字字头顺列车方向书写； 10号字，即50mm×35mm； 坡段长度、坡度整数部分数字规格为12号，即120mm×60mm； 坡度小数部分数字规格为11号，即80mm×40mm； 四、曲线中心标 本标埋设在曲线中心点，显示曲线各要素值，曲线中心标侧面不刷写里程数据。 底盘尺寸为：标志最外侧部位向外延长100mm；且为四方型。 底盘顶面距地平面20mm；地面（底盘顶面）与标志顶面高度500 mm,埋深400mm。 标志底色均为白色，字体为黑色。 侧面里程位置数字字头顺列车方向书写；数字为4号，即50mm×35mm。 桩的第一行写“曲线长”； 桩的第二行写”缓