内容4-客运专线信号系统概论（改）.pptVIP

客运专线信号与列控设备 自动闭塞简介 多信息自动闭塞简介 列车超速防护系统简介 铁路调度通信网简介 客运专线信号与列控设备 客运专线信号与列控设备 自动闭塞 客运专线信号与列控设备 自动闭塞 客运专线信号与列控设备 自动闭塞 客运专线信号与列控设备 自动闭塞 客运专线信号与列控设备 自动闭塞 客运专线信号与列控设备 移频自动闭塞 客运专线信号与列控设备 移频自动闭塞 客运专线信号与列控设备 多信息自动闭塞 客运专线信号与列控设备 多信息自动闭塞 客运专线信号与列控设备 多信息自动闭塞 客运专线信号与列控设备 多信息自动闭塞 客运专线信号与列控设备 UM71型无绝缘轨道电路系统 客运专线信号与列控设备 UM71型无绝缘轨道电路系统 客运专线信号与列控设备 UM71型无绝缘轨道电路系统 客运专线信号与列控设备 UM71型无绝缘轨道电路系统 客运专线信号与列控设备 UM71型无绝缘轨道电路系统 客运专线信号与列控设备 UM71型无绝缘轨道电路系统 客运专线信号与列控设备 UM2000无绝缘轨道电路 客运专线信号与列控设备 客运专线信号与列控设备 我国采用的四显示自动闭塞 客运专线信号与列控设备 我国采用的四显示自动闭塞 客运专线信号与列控设备 我国采用的四显示自动闭塞 客运专线信号与列控设备 我国采用的四显示自动闭塞 客运专线信号与列控设备 我国采用的四显示自动闭塞 客运专线信号与列控设备 我国采用的四显示自动闭塞 客运专线信号与列控设备 我国采用的四显示自动闭塞 客运专线信号与列控设备 列车超速防护系统 客运专线信号与列控设备 列车超速防护系统 客运专线信号与列控设备 列车超速防护系统 客运专线信号与列控设备 列车超速防护系统 客运专线信号与列控设备 列车超速防护系统 客运专线信号与列控设备 列车超速防护系统 客运专线信号与列控设备 列车超速防护系统 客运专线信号与列控设备 列车超速防护系统 客运专线信号与列控设备 列车超速防护系统 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 客运专线信号与列控设备 列车运行控制 客运专线信号与列控设备 CTCS基本功能 客运专线信号与列控设备 CTCS基本功能 客运专线信号与列控设备 CTCS基本功能 客运专线信号与列控设备 CTCS基本功能 客运专线信号与列控设备 CTCS基本功能 客运专线信号与列控设备 列车制动控制 高速铁路的信号与控制系统发展 高速铁路的信号与控制系统发展 高速铁路的信号与控制系统发展 高速铁路的信号与控制系统发展 铁路数字调度通信系统 铁路数字调度通信系统 铁路数字调度通信系统 铁路数字调度通信系统 铁路综合数字移动通信系统（GSM-R） 铁路综合数字移动通信系统（GSM-R） 铁路综合数字移动通信系统（GSM-R） 铁路调度通信网的网络结构 铁路调度通信网的网络结构根据铁路运输调度体制，分为干线、局线、区段三层，各层网络自成系统独立组网干、局调网络是一个呈辐射形的星型网络，区段调度网络是一个呈链状的总线型网络。 铁道部干线调度通信网 铁路局局调通信网 区段调度通信网 铁路调度通信网的网络结构 (1) 干线调度通信网的组成 干线调度通信网络由设在铁道部的Hicom382数字调度交换机为汇接中心，与设在各铁路局的Hicom372数字调度交换机用2M数字中继通道相连接。相邻铁路局的Hicom372数字调度交换机之间也用2M数字中继通道相连作为直达路由，从而构成一个复合星型网络的干线调度通信网。 铁路调度通信网的网络结构 (2) 局线调度通信网 目前，局线调度电话系统大部分用自动电话网构成，也有的利用人工电话所进行接续。只有值班科长、行车调度台采用双音频调度电话总机、分机、汇接分配器、模拟传输通道等组成。 在数字调度设备日渐普及的今天，以数字调度设备组建局线调度通信网已成为了必然趋势。 铁路调度通信网的网络结构 (3)区段调度通信网络 铁路区段调度通信网络是根据调度通信业