标致307故障大全及解决方法.pdfVIP

故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响 车型：1.6XSAT 目前里程：19000 公里 平均时速：22-26 自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门 故障里程：5000 公里 症状简述：冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在踩下、 松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交刹车时 候的那种（当然很短促，声音也没那么大）。等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本 消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。 处理过程：爱卡反映过的方法： 1、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响范围，偶的车标签早没了。 2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达 fml 是普遍的，和刹车盘质 量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油 门和转向也有异响。4S 打磨后未解决。 3、排气管未完全固定：否决理由见上面。 4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？ 最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是 “半轴”，仔细听听， 声音应该是从那里出来的！ 看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着 的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不 规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴内侧金属。由于缺少必要的润滑，难免有点声音。 4S 对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。再启动，发现两轮明显更 加协调，声音也彻底消失了。 效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。补充：已经 1 年多了，又 行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。 故障类型：一扇门外部均无法开启 车型：1.6XSAT 目前里程：19000 公里 平均时速：22-26 自我驾驶习惯评述：野 故障里程：4000 公里 症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵 死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时 大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。 处理过程：内外把手机构中有个塑料卡子相连，由于两人同时内外作用力，导致卡子 脱离，无法操作联动结构。打开车门内部，将卡子重新卡入。 最终方案：卡子是塑料的，硬度不够，此后即使修好，也可能导致相同情况，习惯性 脱落，4S 没有硬卡子，将小段钢丝拧在卡子上加强硬度。 效果反馈：此后 11000 公里均未出现。 故障类型：发动机防污染报警一例 anti pollution fault 目前里程：8000 公里 故障里程：7700 公里 症状简述：转动钥匙点火，居然点不着。再次自检，点火，还特意延长了一点点火时 间，还是不行。狂晕。想想前几天GG 坛 2J 的点火遭遇，偶不会这么霉吧。 抱着一线希望，踩两脚油门（这是以前化油器车的用法，冬天先拉风门，踩几脚油，然后点 火），再自检，点火，着了。但是发动机狂抖，信息显示屏显示 “anti pollution fault”， 仪表台上的发动机灯长亮。我再汗，按照我的开法，不可能 7700 多公里就积炭到不能发动 吧。 再次熄火，自检，还是显示 “anti pollution fault”，点火，发动机不再抖动，但发动机灯 还是长亮。没办法了，致电金狮，说无所谓，开到店里检查一下。 处理过程：消除障碍码 最终方案：解决 评述：发动机防污染报警产生原因有很多种，最严重的一种是油品质量问题，导致三 元催化器受损，需要清洗油箱和油路，甚至需要更换三元催化器。普通原因有天气导致三元 催化器工作短时间不正常；还有一种原因是传感器工作不正常或者偶然误报。 如果重复点火不能消除，停止开车，并向 4S 求助。即使是部分不重要的原因造成的， 也请到 4S 去检查具体形成原因，并将故障码删除。即使偶然一次误报，不消除故障码可能 导致多次重复提醒该故障码，扰乱车主正常判断 故障类型：变速箱报警一例 故障表述：停车后，将挡位回 P 档，然后发现变速箱报警，挡位显示器上显示为 “”，而不是P，重新点火回档，一切正常。此后数天又出现一次。 解决方案：变速箱传感器接触不良或被偶