在桥梁施工上的应用解读.pptxVIP

midas FEA在桥梁施工上的应用内容原因详细说明举例裂缝成因分析(施工单位必备能力)规范原因规范规定不清晰对D区配筋方法说明不清晰水化热分析方法参数不清晰设计原因荷载考虑不全面分析模型不合理分析内容不全面对于施工、温度、收缩徐变、基础沉降荷载考虑不够全面D区依然采用杆单元，配筋无依据(例如花瓶墩)不进行大体积混凝土的水化热分析施工原因施工方案不合理不按设计要求施工设备不安全偷工减料温控措施不合理，合拢时机不合理改变设计要求的施工工序且工序没有经过严密验算设备支架设计不合理(变形过大)使用的材料不满足设计要求运营管理超载严重长期超载引起变形过大、发生裂缝、疲劳等破坏1. 裂缝成因分析桥墩裂缝成因分析花瓶墩配筋设计方法(两例)箱梁顶板裂缝成因分析箱梁腹板裂缝成因分析箱梁底板崩裂原因分析箱梁零号块裂缝成因分析箱梁后浇段施工缝开裂成因分析空心板底板裂缝成因分析1.某桥墩凹槽开裂验算报告(某施工单位)目 录桥墩裂缝成因分析花瓶墩配筋设计(两例)箱梁顶板裂缝成因分析箱梁腹板裂缝成因分析箱梁底板崩裂原因分析箱梁零号块裂缝成因分析箱梁后浇段施工缝开裂成因分析空心板底板裂缝成因分析1.某桥墩凹槽开裂验算报告(某施工单位)目 录桥墩裂缝成因分析花瓶墩配筋设计(两例)箱梁顶板裂缝成因分析箱梁腹板裂缝成因分析箱梁底板崩裂原因分析箱梁零号块裂缝成因分析箱梁后浇段施工缝开裂成因分析空心板底板裂缝成因分析基于大型有限元程序midas FEA，对桥墩结构进行了数值模拟，在考虑材料非线性的基础上对凹槽附近区域的裂缝情况进行了分析，结论如下：在相当于计算荷载的35%大小的荷载作用下，结构的凹槽直角区域将达到混凝土的抗拉强度，首次出现微量的裂纹；随着荷载的增大，该区域将出现沿顺桥向贯通的裂纹带，其发展方向约与水平面成45°夹角，并且在紧邻直角的区域裂纹发展较为充分，其他区域相对较弱，但整个加载过程裂纹状态均未完全张开；当单个支座压力达到33294kN/㎡时，结构裂缝宽度和带域都将得到充分发展，达到极限状态，但此极限荷载仅仅为理想强度下的理论计算值，实际结构在考虑材料的超强效应及部分构造筋（如分布筋）的影响后，极限荷载会相应的有所提高；结构在凹槽直角区域配置了大量的水平筋和竖向筋，但是由于支座偏心荷载绕墩底外轮廓边线（横桥向）形成的强大弯矩导致在该区域出现了与水平面大约呈45°角的较大主拉应力，所以出现了与该主拉应力垂直的裂缝带域。2.关于天津大道墩柱的受力特征及钢筋合理性布置的探讨(天津市政工程设计研究院)目 录桥墩裂缝成因分析花瓶墩配筋设计(两例)箱梁顶板裂缝成因分析箱梁腹板裂缝成因分析箱梁底板崩裂原因分析箱梁零号块裂缝成因分析箱梁后浇段施工缝开裂成因分析空心板底板裂缝成因分析结论：（1）通过利用midas FEA的材料非线性分析，将钢筋植入模型，计算出钢筋应力，然后计算裂缝；与未考虑钢筋的线弹性模型，通过积分求出内力，然后估算钢筋面积比较，概念清晰，简单、实用，具体对比见表2。（2）最大拉应力出现在墩帽中心开口处，设计配筋时应予以重视，可以配置拉筋或主动加预应力的方法，来提高混凝土的抗裂性能和极限承载能力。（3）从墩帽斜截面抗剪计算可以看出，抗剪主要由混凝土承受，墩帽内可不设箍筋和弯起钢筋。3.花瓶形钢筋混凝土薄壁墩设计讨论(北京国道通公路设计研究院)目 录桥墩裂缝成因分析花瓶墩配筋设计(两例)箱梁顶板裂缝成因分析箱梁腹板裂缝成因分析箱梁底板崩裂原因分析箱梁零号块裂缝成因分析箱梁后浇段施工缝开裂成因分析空心板底板裂缝成因分析4.连续箱梁顶板裂缝成因分析研究(湖南省交通科学研究院)目 录桥墩裂缝成因分析花瓶墩配筋设计(两例)箱梁顶板裂缝成因分析箱梁腹板裂缝成因分析箱梁底板崩裂原因分析箱梁零号块裂缝成因分析箱梁后浇段施工缝开裂成因分析空心板底板裂缝成因分析裂缝特征：5号~8号墩右幅箱梁顶板，共发现324条裂缝，其中横向315 条，占97%；斜向7条，纵向2条，占3%。通长裂缝164条，占50%，部分裂缝贯通顶板( 渗水见图2) 。裂缝长度在0.4~3.4 m 之间，宽度在0.05~0.30mm之间。4.连续箱梁顶板裂缝成因分析研究(湖南省交通科学研究院)目 录桥墩裂缝成因分析花瓶墩配筋设计(两例)箱梁顶板裂缝成因分析箱梁腹板裂缝成因分析箱梁底板崩裂原因分析箱梁零号块裂缝成因分析箱梁后浇段施工缝开裂成因分析空心板底板裂缝成因分析裂缝成因分析：1) 温度作用：本桥箱梁浇筑时，室内空气不流通，水泥水化产生热量使室内温度逐渐升高，而室外空气流通快，混凝土表面温度较稳定，因此顶板内外表面温度差逐渐增加，当温度差超过一定限值时，混凝土温度自应力超过混凝土抗拉能力导致开裂。2) 约束作用: 浇筑箱梁顶板时，Ⅱ型腹板已达到足够的强度，刚度大，基本上完成了水泥的热耗散过程。腹板