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第十五章 轴 §15-1轴的概述1 轴的概述2 轴的概述3 §15-2轴的结构设计1 轴的结构设计2 轴的结构设计3 §15-3轴的强度计算1 轴的强度计算2 轴的强度计算3 轴的强度计算4 轴的强度计算5 §15-4轴的刚度计算1 轴的刚度计算2 §15-5 轴的振动及临界转速 轴的设计实例 轴-总结及习题 做出轴的计算简图； 做出弯矩图； 做出扭矩图； 校核轴的强度。 轴系结构改错题 3. 转动件与固定件接触摩擦 (4) 端盖固定而轴转动，应该有间隙。 轴系结构改错题 (7) 凹进去太少，齿加工不方便。 (8) 端盖的端面加工部分与不加工部分没有分开。 4. 加工与装配 (5) 箱体端面的加工部份与不加工部分没分开。 (6) 缺台阶，使精加工面过长，且装拆轴承时压配距离过长，不方便。 (13) 应考虑减少加工量。 (11) 键的位置不正确，使端盖装不进去。 §15-1 概述 §15-2 轴的结构设计 §15-3 轴的强度计算 §15-4 轴的刚度计算 §15-5 轴的振动及临界转速 一、轴的用途及分类 §15-1 概 述 轴的功用：1）支承回转件； 2）传递运动和动力。 按所受载荷的不同，分为： 按轴线形状的不同，轴可分： 图例 ◆ 转　轴─同时承受弯矩和扭矩的轴，如减速器的轴。 ◆ 心　轴─只承受弯矩的轴，如火车车轮轴。 ◆ 传动轴─只承受扭矩的轴，如汽车的传动轴。 可以随意弯曲，把回转运动灵活地传到任意空间位置。 曲轴 直轴 钢丝软轴： 光轴 阶梯轴 实心轴 空心轴: 有特殊要求时，如航空发动机的主轴。 转动心轴 固定心轴 二、轴设计的主要内容 轴的设计过程： 根据轴上零件的安装、固定及轴的制造工艺等方面的要求，合理地确定轴的结构和尺寸。 校核轴的强度、刚度和振动稳定性等。 结构设计： 承载能力计算： 轴的设计包括： 选材料 验算合格? 结 束 yes no 轴的承载能力计算 估算轴的直径 轴的结构设计 §15-1 概 述 　合金钢比碳钢有更高的强度和更好的淬火性能。一般情况下用碳钢，重要的轴用合金钢。 三、轴的材料 毛坯多用圆钢或锻件。 轴的常用材料及其主要力学特性表 合金钢代替碳钢并不能提高轴的刚度。 碳钢 合金钢 钢 球墨铸铁： 用于外形复杂的轴。价廉、吸振性和耐磨性好，对应力集中的敏感性较低，但是质较脆。 正火 调质 淬火等 常用热处理 （见表15-1 ，P362 ） §15-1 概 述 材料比较 碳钢、合金钢、高强度铸铁和球墨铸铁 20Cr、40Cr、35SiMn、35CrMo √ √ 合金钢 调质或正火 30、40、45、50、Q235 √ √ 碳钢 热处理 常用材料 淬火 性能 力学 性能 应力集中 敏感性 价格 1、碳钢比合金钢价廉，对应力集中的敏感性比较低，适用于一般要求的轴； 2、合金钢比碳钢有更高的力学性能和更好的淬火性能，适用于特殊要求的轴（大功率、高的耐磨性、腐蚀条件下的轴等）； 另：采用合金钢不能提高轴的刚度，设计时应注意减小应力集中； 3、高强度铸铁和球墨铸铁可用于制造外形复杂的轴，且具有价廉、良好的吸振性和耐磨性，以及对应力集中的敏感性较低等优点，但是质较脆。 4、钢轴的毛坯多数用圆钢或锻件。 §15-1 概 述 轴的结构设计：即确定轴的合理形状和全部结构尺寸。 §15-2 轴的结构设计 轴的结构设计应该保证： ◆ 轴和装在轴上的零件要有准确的工作位置； ◆ 便于轴上零件的装拆和调整； ◆ 轴应具有良好的制造工艺性等。 一、轴的各部名称及其功能 轴上安装轮毂的轴段。 轴上安装轴承的轴段。 1）轴头： 2）轴颈： 3）轴肩： 图例 定位轴肩： 非定位轴肩： 用于确定轴上零件位置的轴肩。 为便于安装零件而设计的轴肩。 二、拟定轴上零件的装配方案 轴上零件的装配方案不同，则轴的结构形状也不相同。 §15-2 轴的结构设计 2）与标准件配合的轴径应根据标准件的尺寸设计。 1）估算的轴径作为轴上最细处的直径。 三、轴上零件的定位 轴向定位方法： 详细介绍 轴肩 套筒 轴端挡圈 圆螺母 弹性挡圈等 周向定位方法： 键、花键、销、紧定螺钉以及过盈配合等。 四、各轴段直径和长度的确定 1. 直径的确定原则 （见图15-8，P364） 1） 轴头的长度应比轮毂的宽度小2～3mm ，以保证固定可靠。 2） 轴颈的长度一般等于轴承的宽度。 2. 长度的确定原则 §15-2 轴的结构设计 轴肩和轴环 要求r轴R孔或r轴C孔 错误 正确 §15-2 轴的结构设计 当用轴肩、轴环、套筒、圆螺母、轴端挡圈进行零件的轴向定位时，为保证轴向定位可靠，要求L轴L毂 错误 正确 正确 §15-2 轴的结构设计 五、提高轴的强度的常用措施 ◆合理布置轴上