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大孔隙 环氧沥青 混凝土路面 材料 与结构研 究 ccroad 路面 结构与 材料 研 究所 Pavement Structure material Institute 1. 立 项 的背景、目的 与 意 义 2. 主要 计划 目 标 3. 主要 研 究 内 容 4. 难 点 与创 新点 主要章 节 5. 研 究成果 与产业 化 一、立项的背景、目的与意义 立项背景 我国城市化飞速发展，人 民物质生活水平提高，要求 更具人性化的路面结构。 目前没有更好的替代产品。 SMA 无自排水功能， OGFC 使 用寿命较短，且造价相对高。 全天候良好的抗滑性能，优良 的降低噪音功能，不良气候条 件下更好的可视性等等。 一、立项的背景、目的与意义 立项背景 热塑性环氧基树脂改性沥青简介 热塑性环氧基树脂改性沥青特点是利用沥青中的活泼 H 同环氧类树脂 中的环氧基反应，从而提高环氧类树脂跟沥青的相容性。 组分 A ( 环氧树脂 ) 组分 B ( 一种由 石油沥 青 和 固化剂 组成 的匀质合成物 ) 一、立项的背景、目的与意义 目的与意义 研究的目的：研发新产品，解决目前排水降噪路面存 在的不足，同时提高其排水降噪效率。 研究的意义：提升道路的安全性能，减少交通事故，降 低人为的噪声污染，提升国人的生活质量。 二、主要计划目标 提出大孔隙环氧沥青混凝土配合比的设计方法、试验 方法与指标以及施工质量控制方法； I 提出大孔隙环氧沥青混凝土的评价指标和评价方法， 并对其阈值进量化，同时研发相关的设备； II 大孔隙环氧沥青混凝土的路用性能指标要全面优于目 前常用的排水降噪产品； III 在对大孔隙环氧沥青混凝土结构层层间力学行为分析 的基础上，研发新型防水粘结材料。 IV 1. 中面层对路面噪声强度的敏感性以及对排水降噪 层的力学敏感性分析。 作为路面结构体系中的一部分，中面层在整个排水降 噪路面结构体系中的力学行为特点及其对排水降噪层的力 学敏感性是选择优良中下面层的关键 。 三、主要研究内容 2. 大孔隙环氧沥青混凝土配合比设计。 选择适宜的集料及配合比是大孔隙环氧沥青混凝土成 功的关键之一。对于集料材质以及级配的选择需要根据环 氧沥青混凝土本身的化学和物理特性，同时结合排水降噪 路面的实际工作状态进行综合确定。 三、主要研究内容 3. 大孔隙环氧沥青混凝土的结构振动特性、消噪特 性及抗水损害能力研究 降噪路面的降噪机理包括如下几部分：大孔隙吸收已 经产生的噪音、路面结构的振动抵消部分由轮胎振动产生 的噪音等。同时，作为排水路面时，大孔隙环氧沥青混凝 土将承受水的冲刷作用、真空负压作用等等。因此研究大 孔隙环氧沥青混凝土结构振动与表面降噪功能及其对水损 坏的抵抗能力，能够为混合料配合比的改良和优化提供依 据。 三、主要研究内容 4. 大孔隙环氧沥青混凝土抗疲劳、抗老化、抗腐蚀 性能研究 环氧沥青本身抗疲劳、抗老化以及抗腐蚀性能都非常 理想，但是作为大孔隙环氧沥青混凝土来说，存在很多环 氧沥青与集料的界面，如果这些界面由于外界环境的影响 而出现了损坏，将直接导致大孔隙环氧沥青混凝土使用功 能的丧失。因此本部分的研究将能够为大孔隙环氧沥青混 凝土中用油量的多少提供验证方法和依据。 三、主要研究内容 时间（秒） 荷 载 （ k N ） 5.0 0.2 0 0.1 0.2 5. 大孔隙环氧沥青混凝土层间力学行为及粘结料研 究。 作为大孔隙混合料，其下部结构的有效接触面要远远 小于密级配沥青混凝土，因此重车作用下的层间结合状态 与力学行为直接决定降噪排水层的使用寿命。为了使大孔 隙环氧沥青混凝土结构层能够与其他结构层协同工作，必 须对层间的力学行为进行数值和室内实验分析，并基于此 研发新型层间结合料。 三、主要研究内容 6. 大孔隙环氧沥青混凝土降噪路面设计和施工方法 研究。 大孔隙环氧沥青混凝土能否最终有效发挥排水降噪的 效果，与设计和施工关系极为密切。为了满足日常设计和 施工的需要，必须提出一整套易于操作的设计体系和施工 质量控制体系，通过常规手段即可以满足设计和现场施工 需求。同时本部分的研究也能够为我国沥青混凝土设计规 范提供有益补充。 三、主要研究内容 1. 本项目的难点： （ 1 ）原材料与集料合成级配的选择； （ 2 ）试件成型方