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2019/2/22 32 表 6 路面强度评价标准 2019/2/22 33 利用沥青路面设计弯沉公式，可以确定当代表 弯沉值与设计弯沉值相等时路面所能承受的标 准轴载累计作用次数 N, ，即如下式。通过交通 调查，可分析得到弯沉评定之前路面己经承受 过的标准轴载累计作用次数 N0 。以 No 与 Ne 相比， 便可确定路面的剩余寿命 ( 以标准轴载作用次数 记 ) 。按当时的交通量和对今后交通量增长的预 估，便可估计出路面剩余寿命。相反由剩余寿 命可判断路面结构的潜在承载能力。 2019/2/22 34 ? 路面结构承载能力同路面损坏状况之间存 在一定内在关系。路面破损状况的评价指 标 PCI 可以与路段代表弯沉建立回归关系式， 即 PCI=f( 弯沉值 ) 。 ? 通过路面损坏状况来评价路面的结构承载 能力，免去了弯沉测定。但是这种损坏状 况评价带有主观性，所建立的关系式具有 地区局限性。此外，它只能判断路面承载 能力是否足够，而无法估计路面剩余寿命。 2019/2/22 35 4 、路面安全性能的评价 (Evaluation of Pavement Safety) ? 对于路面安全性能的评价一般只考虑抗滑能力。 然而影响路面安全性能实际包括以下几个方面 : ? 1 ）抗滑能力， ? 2 ）车辙 ( 因为车辙可以造成路面积水，使得汽 车有发生水上漂移的危险 ) ， ? 3 ）路面的反光， ? 4) 车道分界， ? 5) 外来障碍物。 2019/2/22 36 ? 影响路面抗滑能力的因素包括 : 路面特性 ( 粗 构造、细构造 ) 、油和水对路面的污染、车 辆参数 ( 主要是轮胎 ) 和驾驶因素 ( 行车速度 ) 等。 ? 路面的抗滑能力可采用摆式摩擦系数测定 仪 ( 摆式仪 ) 或横向摩擦系数测定车 (SCRIM) 检测。对于高速公路宜采用横向摩擦系数 测定车 (SCRIM) 测定。 2019/2/22 37 表 7 路面抗滑能力 2019/2/22 38 5 、路面性能综合评价 (Combined Evaluation of Pavement Serviceability) ? 路面性能评价通常有两个主要目标 : ? 1 ）在网级系统中，进行项目和处治对策的选 择 ; ? 2 ）在项目级系统中，确定特定的养护维修需 求。 ? 对于路面综合指标，并没有一套简单的工程公 式可以利用。一般根据主观经验方法或者社会 科学技术来开发综合指标公式。综合指标需要 考虑路面的各种单项性能并以加权组合的形式 组合各种单项特性指标。 2019/2/22 39 8.3 高速公路养护管理系统 ? 一、养护管理系统的概念 ? 二、国内外研究状况 ? 三、建立养护管理系统的意义 ? 四、高速公路养护管理系统设计 2019/2/22 40 前 言 ? 在养护资金增加有限的情况下，如何合理 地评价路网状态和分配养护资金，确保高 速公路路网始终保持良好的行驶质量，将 成为高速公路主管决策部门不得不解决的 问题。然而，传统的经验决策和主观臆断 仍在我国高速公路养护管理过程中占据主 要地位。管理体制、养护技术的陈旧落后， 不可避免地造成养护维修决策的盲目性和 片面性，更无法达到有效利用资源的目的。 2019/2/22 41 ? 为了改变目前我国在高速公路养护管理和 技术上的落后状态，最重要的工作之一就 是建立和实施计算机化的养护管理系统， 科学有效地调控各项养护维修活动，使有 限的资源获得最大的社会效益。 2019/2/22 42 一、养护管理系统的概念 1 、养护管理系统的定义 ? 路面管理系统 (Pavement Management System ， PMS) 各国有不同的定义，在美国各州公路和运 输工作者协会 (AASHTO) 的路面管理系统指南 中，把 PMS 定义为：用于决策者在公路评价养 护中寻求投资有效分配方案的工具。 ? 澳大利亚道路研究所把 PMS 定义为：用于优化 利用路面养护可用资源，包含信息采集、信息 分析和方案决策的管理方法。实际上，路面管 理系统是以现代管理科学理论为指导，以计算 机为工具，采用系统分析方法使路面管理过程 系统化。 2019/2/22 43 ? 实际上，我国目前对路面管理系统的需求 还主要集中在路面养护管理方面，即路面 养护管理系统。 ? 路面养护管理系统是指最有效地利用现有 资金，使公路网中的路面处于最佳的服务 水平或产生最大的经济效益。路面养护管 理系统既与路面设计和施工有区别，也与 传统的公路