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2 桥台 ⑴ 重力式 U 型台在高出地面线的前墙面和露出锥 坡外的侧墙面上，应设置泄水孔，做好排水设计。 ⑵ 桥台耳墙或 U 台侧墙的平纵线形应与路线一致。 ⑶ 桥台高度大于 10m 的高桥台应进行稳定验算。 10.4 主体结构设计 10.4.3 基础 1 明挖基础 ⑴ 基础底面宜置于岩层上 ，基础的埋置深度应满足河流冲刷及 承载力的要求。当墩台基础嵌于岩石山坡的新鲜基岩内时，基础底 面前缘靠近山坡的安全位置可根据图 10.4.3.1 所示基础底面前缘至 山坡岩面的水平距离 a 确定 : 当山坡为软质岩时， a 值不得小于 2 ～ 3.5 m ；当山坡为硬质岩时， a 值不得小于 1 ～ 2 m 。 a 值随岩石节理发育程度、岩石饱和单轴抗 压极限强度、岩层走向而定。 ⑵ 基础底面不宜置于岩石层理倾向与山坡向一致的山坡上，不 得已时宜采用桩基础。 ⑶ 基础底面不应置于滑坡、坍塌等不稳定的山坡体上；不得已 时应综合考虑边坡处理和桥梁设计方案，并提高设计安全度。 10.4 主体结构设计 图 10.4.3.1 岩石山坡基础前缘的安全距离 10.4 主体结构设计 ⑸ 以下几种情况不适合做台阶形基础： ① 基础底面下为极软岩 ( 饱和单轴抗压极限强度小 于 5MPa) 或风化严重者； ② 岩层具有可能引起顺层滑动的节理； ③ 基础下附近存在裂缝、断层、溶洞等不良地质 构造； ④ 墩台承受顺台阶的下降方向较大水平推力者 , 如 台后填土较高的桥台。 10.4 主体结构设计 2 桩基础 ⑴ 一般多为端承桩，地质情况较差时采用摩擦桩。桩基施工 一般多为挖孔桩，对软弱夹层、卵石、漂石等容易造成塌孔的地 质情况或地下水位较高、地层含有煤气、瓦斯等有害气体时不宜 采用挖孔桩。 ⑵ 桩基位于山坡上时，为了减少开挖，宜适当提高承台、系 梁或桩顶标高。 ⑶ 考虑斜坡的影响，增加桩基础的嵌岩深度 ( 见图 10.4.3.2) 。 当斜坡较陡，则应通过验算，合理增加山坡内侧基桩的嵌岩深度， 相邻桩基的桩底标高差值不大于相邻桩基的间距。 3 如果一联内既有明挖基础又有桩基础，明挖基础应置于风 化程度在弱风化及以上的岩层。 10.4 主体结构设计 10.4 主体结构设计 硬 质 岩 岩 面 桩 基 终 孔 示 意 硬 质 岩 嵌 固 起 点 桩 底 标 高 ≥ 入 岩 长 度 图 10.4.3.2 嵌岩深度起算点示意 10.5 附属结构设计 10.5.1 支座 1 支座底部应设置支座垫石，支座垫石的高度以 使梁底与墩台顶的净空大于 15cm 为宜。 2 对于空心板、小箱梁等单片梁板有四个支座的 结构，应要求在架梁完成后对支座是否处于工作状 态进行检查。 3 应要求在滑动支座储油槽 ( 储脂坑 ) 内注满 5201- 2 硅脂润滑油并外设防护罩。 4 为防止梁板在使用期间移位和减少支座的养护 工作，对高墩桥梁和弯斜坡桥宜采用墩梁固结。 10.5 附属结构设计 10.5.2 桥面铺装 1 对于组合梁板结构 宜采用水泥混凝土调平层加沥青混 凝土的桥面铺装结构。 梁板顶部宜设间距为 50cm 的 U 型 剪力筋，桥面水泥混凝土调平层的强度等级与预制板相 同，调平层内设置 D10 焊接钢筋网。水泥混凝土调平层 厚度不宜小于 10cm ， 顶部的沥青混凝土层厚度与桥头 路面 ( 上面层 + 中面层 ) 的厚度相协调。 2 对于现浇的整体式箱梁结构宜采用厚度与桥头路面 ( 上 面层 + 中面层 ) 厚度相协调的沥青混凝土结构。 《浙江省山区高速公路勘察设计要点》 宣贯技术讲座——桥梁、通道及涵洞 浙江省交通规划设计研究院 吴宝兴 2019 年 12 月 10 桥梁、通道及涵洞 一、设计要点编制背景 二、设计要点第十章主要内容的讲解 一、设计要点编制背景 ? ㈠ 交通运输厅文件浙交〔 2009 〕 100 号《关于进一步提 高公路工程设计质量的若干意见》的发布。 ? ㈡ 《中小跨径桥梁典型病害防治研究》课题通过省交通运 输厅鉴定。 ? ㈢ 交通运输厅文件浙交〔 2019 〕 65 号文《关于对独柱式 桥墩桥梁进行稳定性复核验算的通知》的发布。 ? ㈣ 由交通部专家委员会主办的山区高速公路、桥梁、隧道 关键技术研讨会于 2019 年召开 10 桥梁、通道