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武汉理工大学 硕士学位论文 纯电动汽车驱动系统设计及其参数优化匹配的研究 姓名：许伍洲 申请学位级别：硕士 专业：车辆工程 指导教师：黄妙华纯电动汽车驱动系统设计及其参数优化匹配的研究 作者： 许伍洲 学位授予单位： 武汉理工大学 相似文献(10条) 1.期刊论文 周世琼.康龙云.曹秉刚.程苗苗.Zhou Shiqiong.Kang Longyun.Cao Binggang.Cheng Miaomiao 太阳能 电动汽车储能系统的优化配置 -太阳能学报2008,29(10) 在太阳能电动汽车(SEEV)系统中,储能系统的优化配置是一个重要且具挑战性任务.太阳能电动汽车储能系统的优化配置可以看成一个具有约束的优 化问题:以储能系统的成本最小为优化目标,以表达系统可靠性指标的负载失电率为约束.决策变量不仅包含传统方法中的蓄电池充电电流而且还包含储能 飞轮的质量.优化算法是采用基于遗传算法和神经网络的组合优化方法,即把机会约束遗传算法中比较耗时的个体检验部分交给神经网络处理.研究结果表 明,基于遗传算法和神经网络的组合优化算法在被应用于太阳能电动汽车储能系统的优化配置时,算法收敛良好,计算时间少且可行. 2.学位论文 焦慧敏 电动汽车动力电池剩余电量的预测方法及其实现 2006 环境和可持续发展已经成为整个世界关注的焦点，汽车作为能源消费大户及环境污染的重要源头之一，其发展也面临严重的挑战。传统的以有限的 石油资源为基础的发展模式越来越不被人们所接受。节能和环保成为汽车工业发展的新目标。在此背景下混合电动汽车是在纯电动汽车开发过程中有利 于市场化而产生的一种理想车型，动力电池的性能成为影响整车性能的一个关键因素，它对续驶里程、加速性能和最大爬坡度等性能都会产生直接的影 响，因此设置专门的电池管理系统对电池能量管理及维护是非常必要的。本文在基于前人的基础上进行了进一步研究，对电池管理系统中的难点问题 ：动力电池剩余电量的估计，提出了一种新的预测方法。 本文首先介绍了电动汽车的发展历史和电池管理系统的技术现状，以及剩余电量预测的几种模型，以MH-Ni电池作为研究对象，在分析MH-Ni电池的 工作原理、电池的电压、电流和温度特性和传统预测方法的基础上，提出了基于BP神经网络和GA遗传算法相结合的GA-BP算法智能预测方法，通过仿真验 证了此方法的可行性。 在此基础上，该电池管理系统被设计成CAN智能节点，实现了与整车控制系统的通讯；通过RS-232接口，实现了与外界的通讯；通过液晶显示，该系 统实现了可视化界面；采用高精度的传感器进行数据采集，通过高度集成的P87C591芯片，实现了数模转换功能，有效地节省了外围电路的设计；电路中 有效地实现了电气隔离，数字电路和模拟电路的隔离等，使系统具有更高的安全性和可靠性。 3.期刊论文 朱正礼.殷承良.张建武 基于遗传算法的纯电动轿车动力总成参数优化 -上海交通大学学报 2004,38(11) 基于动力传动系部件参数对纯电动轿车性能的影响,利用遗传算法对纯电动轿车动力传动系的主要部件进行了优化;所有部件的模型均基于实际配置 的纯电动轿车(QREV)动力传动系台架试验的试验数据.优化结果与传统优化算法结果相比表明,本文提出的算法是有效的,能够提高纯电动轿车的性能.该 算法已应用于实车动力传动系的参数设计. 4.期刊论文 郭孔辉.姜辉.张建伟.GUO Kong-hui.JIANG Hui.ZHANG Jian-wei 电动汽车传动系统的匹配及优化 -科 学技术与工程2010,10(16) 以某种型号的电动汽车作为研究对象,在对其动力传动系统的参数设计进行分析研究的基础上,对参数进行了较为合理的、简洁地匹配.应用基于遗传 算法的汽车动力传动系统设计优化方法对电动机效率、蓄电池容量、传动系传动比等主要参数进行了优化处理,使得电动汽车在蓄电池一定的条件下,性 能达到最优. 5.期刊论文 陆志成 电动汽车摩擦制动器的轻量化设计 -城市车辆2008,(9) 本文主要对制动器的性能要求,在某一附着条件下所需的制动器制动力,在制动过程中的能量负荷及约束条件进行了描述,并运用遗传算法对摩擦制动 器轻量化进行计算和设计 6.学位论文 张庆 电动汽车动力电池剩余容量的预测 2009 电动汽车是以动力电池作为能源的一种环保型汽车，所以动力电池的性能及其预测成为影响电动汽车整车性能的一个关键性因素，它对行驶里程、 加速性能和最大爬坡度等性能都将产生直接的影响。因此，动力电池剩余容量的精确估算对电池行业具有十分重要的理论意义和实际应用价值。 本文首先介绍了动力电池的发展历史及现状，对剩余电量的预测方法逐一进行分析，得出当前常用的方法存在问题，由于电池的特点是制约因素多 ，输入输出难以用确定系统建立关系，而神