后桥半轴介绍演示幻灯片.pptVIP

2 1 后桥半轴介绍 车桥研究所 2008-10-21 2 2 目录 1 、半轴的定义； 2 、半轴的功用； 3 、半轴的分类； 4 、半轴的主要特征尺寸； 5 、半轴的技术条件； 6 、半轴的受力示意图； 7 、半轴的设计计算； 8 、半轴的台架试验 9 、半轴的 DFMEA 分析： 2 3 半轴介绍 一、半轴定义 : 半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴 , 其内端与差速器半轴齿轮连接 , 而外端则与 驱动轮的轮毂 ( 或制动鼓 \ 制动盘等 ) 相连 . 图例一 2 4 半轴介绍 图例二 2 5 半轴介绍 图例三 2 6 半轴介绍 二、半轴的功用 : 从差速器传来的扭矩经过半轴、轮毂等，最终传递给车轮，是传动系中传递扭矩的一个重 要零件。 三、半轴的分类： 半浮式、全浮式和 3/4 浮式三种，所谓”浮“是指卸除半轴的弯曲载荷而言，其中半浮式和全 浮 式两种型式应用的较为广泛。 3.1 半浮式半轴 : 半浮式半轴除传递扭矩外 , 还要承受垂直力、侧向力及 纵向力所作用的弯矩；常用于轻型 客车上， 属于安全件。 图例： 2 7 半轴介绍 3.2 全浮式半轴 : 全浮式半轴除传递扭矩外 , 其它的力和力矩均由桥壳来承受，常应用于重型客货车上 。 （ 不属于安全件 ） 图例： 2 8 尺寸 A 尺寸 B 尺寸 C 尺寸 D 尺寸 E 尺寸 F G 尺寸 H 尺寸 J 尺寸 K 粗糙度 与轴承 配合 与油封 配合 与油封 配合 与制动 鼓配合 半轴杆 部直径 轮胎分 布尺寸 花键参 数 半轴长 度 半轴介绍 四、半浮式半轴的一些特征尺寸： 2 9 尺寸 A 尺寸 B 尺寸 C 尺寸 D 半轴轴径 花键参数 轮毂螺栓分布尺寸 半轴长度 半轴介绍 四、全浮式半轴的一些特征尺寸： 2 10 半轴介绍 五、半轴技术条件： 5.1 在保证产品设计性能要求条件下，推荐采用的半轴材料牌号为 40Cr 、 42CrMo 、 40MnB 、 40CrMnMo 、 35CrMo 等等 5.2 半轴热处理工艺，推荐采用预调质处理后表面中频淬火处理工艺。预调质处理后心部硬 度为 HRC24 ～ 30 ；中频淬火处理后杆部表面硬度不低于 HRC52 ；花键处允许降低 3 个硬 度单位，杆部硬化层深度范围为杆部直径的 10 ～ 20 ％，硬化层深度变化不大于杆部直径 的 5 ％，杆部圆角应淬硬，法兰盘可不调质。 5.3 感应淬火后半轴的金相组织 a. 预调质处理后表面中频淬火处理，硬化层为回火马氏体，心部为回火索氏体； 5.4 粗糙度：法兰盘安装端面不大于 Ra3 ． 2 ，经过加工的杆部不大于 Ra6 ． 3 ，与轴承配合 表面不大于 Ra 0.8 ，与防尘油封配合表面不大于 Ra0.8 ，与半轴油封配合表面粗糙度为 Ry(0.8-3.2) ，花键表面粗糙度不大于 Ra3.2 ； 5.5 半轴应 100% 探伤检查； 5.6 半轴表面不应有折叠、凹陷、黑皮、砸痕、裂纹等缺陷。杆部表面允许有磨去裂纹的痕迹， 磨削后存在的磨痕深度不大于 0.5mm ，同一横断面不允许超过两处。 5.7 油封配合处、轴承配合处、花键处加工后，应预以防护，禁止磕碰。 2 11 六、半轴的受力示意图 ： 全浮式半轴受 力情况 半浮式半轴受 力情况 2 12 半轴介绍 七、半轴的计算： 半轴计算首先确定作用在半轴上的载荷： 7.1 扭矩计算 : 按发动机最大扭矩计算与按最大附着力计算 , 取两者中较小的一个 ; 7.1.1 全浮式半轴扭矩计算 : a 、按发动机最大扭矩计算： Mj=ξ·Temax·i k · i o 其中： ξ: 差速器转矩分配系数 , 对于普通圆锥行星齿轮差速器 ξ=0.6 Temax: 发动机最大转矩 ,N· m i k ： 变速器一档速比； i o ： 驱动桥主减速比； b 、按最大附着力计算： Mj=m·G 2 ·φ·r r /2 其中： m ：汽车加速和减速时的质量转移系数，对于后驱动桥可取 1.2-1.4 ； G 2 ：后桥满载轴荷； φ ：轮胎与地面的附着系数，取 φ=0.8 ； r r ： 轮胎滚动半径 7.1.2 半浮式半轴计算： 应考虑到以下三种可能的工况载荷： ① 纵向力 X 2 （驱动力或制动力）最大时，同时承受垂直力 Z 2 ，没有侧向力 Y 2 作用，半轴同 时承受由 X 2 力及 Z 2 力引起的弯矩和由 X 2 引起的转矩 X2· r r 。 对左、右半轴来说，垂直力为： Z 2L =Z‘ 2R =Z2-g w =mG 2 /2-g w 2 13 式中： g w ：一侧车轮（包括轮毂、制动器等）本身对地面的垂直载荷； G 2 ：后桥满载轴荷； m‘ ：汽车加速和减速时的质量转移系数，对于后驱动桥可取 m=1.2 -1.4 ；