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执行CPDLC运行飞机的特殊维修要求与程序 编号：MF/8201-57 版次：第5版 修订日期：2015- 执行CPDLC运行飞机的特殊维修要求与程序 编号：MF/8201-57 版次：第5版 修订日期：2015- 维修工作程序手册 PAGE 2 维修工作程序手册 PAGE 1 维修系统手册管理程序 编号：MF/8202-1 版次：R2 修订日期：2010-3-20 概述与适用范围 本程序阐述了厦门航空有限公司CPDLC运行所需要的特殊维修要求和程序。 本程序适用于厦航飞机维修工程部各部门、福州分公司机务部。 程序属性 ■ CCAR121 ■ CCAR145航线 ■ CCAR145定检/部件 依据文件 AC-91FS-06“使用数据链通信系统的运行批准程序” AC-121-FS-2008-16R1“航空运营人使用地空数据链通信系统的标准与指南” 《维修工程管理手册》“特殊运行的维修” 术语和定义 地空数据链系统：是指地空数据通信的通称。该系统用于飞机机载设备和地空数据通信网络之间建立飞机与地面计算机系统之间的连接，实现地面系统与飞机之间的双向数据通信。 CPDLC：管制员—飞行员数据通信系统，是地空数据链通信中的一种，用于管制员和飞行员之间的通信联系。 数据链通信事件：数据链通信事件是指在运行中出现以下一种或多种情况： 机组成员判断因使用数据链通信造成潜在的飞行冲突； 怀疑因使用数据链通信服务而引起的空中危险接近； 数据链通信性能低于正常运行要求； 空中交通管制不安全事件涉及配备数据链通信的航空器运行安全； 怀疑因使用数据链通信服务而导致的危及持续运行安全的事件或情况。在程序或机动飞行中，怀疑因数据链系统处理、失效或未监控到的误差而导致小于标准的空中交通管制间隔； 因使用数据链通信服务而导致增加机组额外工作量； 数据链通信服务提供了有效的错误信息； 怀疑因使用数据链通信服务而导致从指定的飞行高度或高度层偏离超过150米（500英尺），或横向或纵向偏离超过空中交通服务最小间隔标准。 要求 所需的人员岗位 工程工程师、构型工程师、维修方案工程师； 质保工程师； 培训工程师； 生产计划工程师； 整机放行人员、维修人员、维修工程师、工艺工程师。 可靠性分析工程师 职责 工程部： 负责CPDLC运行飞机设备、构型的初始与持续符合性评估； 负责组织编写和修订CPDLC运行特殊维修项目工作单； 负责编写和修订CPDLC运行飞机MEL； 负责对CPDLC运行安全事件的工程调查。 质量部： 负责组织CPDLC运行审定工作； 负责递交CPDLC飞机构型符合性文件。 培训部： 负责组织制定CPDLC运行培训大纲； 负责组织对厦航实施CPDLC运行维修人员的培训。 生产计划部： 负责根据CPDLC运行飞机的技术状态制定航班计划； 负责CPDLC运行飞机的技术状态控制，确保所派遣的飞机满足CPDLC运行要求； 负责对机载设备造成的CPDLC突发数据链事件进行上报。 各维修单位： 负责执行CPDLC运行航线维护工作特殊项目； 负责及时报告CPDLC飞机运行信息。 规定 公司满足CPDLC运行类别的飞机详见《运行规范》相关章节。 程序 飞机CPDLC运行初始能力适航审定 工程工程师 对于进行CPDLC运行的飞机，根据航空器制造商提供的航空器资格和运行文件，评估航空器的符合性。 根据CPDLC运行需要，制订与CPDLC运行飞机相关的最低设备清单。 维修方案工程师 根据厂家相关技术文件，按需制订CPDLC运行飞机的维修方案。 根据厂家相关技术文件及运行需求，按需制订CPDLC运行飞机的特殊航线工作单。 培训管理人员 组织编写CPDLC的培训大纲及培训教材。 组织与CPDLC运行相关的人员进行培训。 质保工程师 向运行标准部或局方，递交CPDLC运行适航方面相关审定文件。 新引进飞机涉及CPDLC能力的控制 工程工程师 评估新引进飞机的CPDLC运行能力，将文件提交运行标准部。 CPDLC运行飞机持续构型控制 对于已经具备CPDLC运行能力的飞机，在数据链系统升级（包括软件和硬件的改变）之前，应预先评估其方案是否会对CPDLC运行产生影响。除需强制执行的改装外，应确定不会对CPD