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考虑旅客满意度的鲁棒性航班恢复模型-最新年文档 精品文档 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 考虑旅客满意度的鲁棒性航班恢复模型 　　Flight recovery model based on consideration of passenger satisfaction robustness 　　HAO Qiang， FAN Wei 　　（School of Computer Science and Technology， Civil Aviation University of China， Tianjin 300300， China） 　　： Irregular flights cause a certain losses to airlines， but huge potential losses are not usually considered from the perspective of passengers. Once irregular flights occur， how to reduce affected flights within acceptable time to minimize the loss of airlines becomes a difficulty in resolving the flight recovery problem. Aiming at the above problems， a discrete time?space network is established， a multi?level fuzzy comprehensive evaluation system based on passenger satisfaction is designed with its calculation process presented， and a two?objective flight recovery optimization model aiming for minimum total loss and maximum robustness is proposed. An appropriate flight recovery schedule is obtained by solving the model， and the practicability and effectiveness of the proposed model are verified. 　　Keywords： irregular flight； passenger satisfaction； robustness； recovery model； discrete time?space network； total loss 　　由于恶劣天气、机械故障等原因而无法按原计划执的航班称为航班计划扰动或不正常航班[1]。学术界对航班计划的优化研究分为两类：一类是“事前研究”，即从航班制定的角度出发，通过增加飞机交换机会或航班过站时间，提高航班计划的鲁棒性。Smith等定义了机场纯度，通过限制其机型数量进而增加飞机交换机会，从而提高航班计划的灵活性[2]。另一类是“事后研究”，即从航班恢复的角度出发，对受影响的航班重新调整，在一定时间内使航班恢复到正常状态。Rosenberger等建立了飞机路线恢复模型并用启发式算法求解[3]。尽管相关研究较多，但仍存在一定的不足。本文结合我国民航的实际情况，在国内外已有研究成果基础上，同时考虑航班延误、取消、摆渡飞机等航班恢复策略，综合分析机场关闭、旅客满意度偏低带来的潜在损失等影响因素，建立了离散时空网络[4]，设计了不正常航班旅客满意度评价指标体系并给出了计算步骤，构建了双目标航班恢复优化模型。通过对模型求解可以在很短的时间内给出合理的航班恢复方案，从而验证了模型的可行性和有效性。 　　1 离散时空网络 　　研究人员往往借助离散时空网络图来描述航班计划恢复问题，实现在时间和空间上追踪飞机的移动。2架飞机，8个航班的时空网络如图1所示。 　　2 旅客满意度多级模糊综合评价 　　旅客满意度：由于不正常航班给旅客行程安排带来了诸多不便，旅客以后选择搭乘该航空公司航班的概率。按照以下步骤计算旅客的满意度： 　　1） 确定评价指标集。集合U={u1，u2，…，um}，其中ui（i=1，2，…，m）为第i个评价指标。通过向资深的机场工作人员了解旅客情绪波动的影响因素，构建了包含4个二级评价指标和13个三级评价指标的旅客满意度评价指标体系