汽车检测与诊断技术复习题.pdfVIP

1. 次级点火的燃烧电压的大小取决于、 、等。 2. 在分析汽缸压力的测试结果时，我们应重点分析和。 3. 当某汽缸的火花塞不能点火时，汽缸中的燃烧总量将减少，因而导致 CO 的排放量会，而 CH 化合物的排放量将。 4. 汽车检测可分为 和。 5. 、、 是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。 6. 汽车诊断参数标准可分为、 、、。 7. 测功器的主要类型有、 、。 8. 气缸压力表按表头的不同有、两种。 9. 电喷汽油发动机，是由电子控制器 ECU控制点火系统，其点火提前角包 括 、、三部分。 10. 四轮定位仪可检测 、、、、、轮距、轴距、推力角和左右轴距差。 11. 制动性能检测设备有 、、。 12. 检测前轮侧滑量的主要目的是 。 13. 发动机的异响与发动机的、 、、、等有关。 14. 燃料系故障现象主要有 、 、 三种。 1. ( )汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。 2. ( )人工经验诊断法的诊断准确性较高。 3. ( )工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。 4. ( )诊断参数越精确越好。 5. ( )当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。 6. ( )稳态测功比动态测功应用起来更方便。 7. ( )汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。 8. ( ) 曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。 9. ( )混合气过浓或过稀都应该加大点火提前角。 10. ( )进气温度传感器内部是一个正温度系数的热敏电阻。 11. ( )点火提前角过小会引起发动机爆震燃烧。 12. ( )汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。 13. ( )离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。 14. ( )转向盘自由行程过大，会造成“打手”现象。 15. ( )汽车后轮没有定位参数，所以也不要检测。 16. ( )环保检测站对检测结果往往只显示“合格” “不合格”。 17. ( )液压制动系统的制度协调时间比气压制度短。 18. ( )柴油机在自由加速工况下，尾气排放的有害物质最多。 19. ( )当对稳态噪声进行测量或需要记录声级变化过程时，使用“快”挡比较合适。 20. ( )检测设备在使用前通常要进行预热。 21. ( ) 曲柄连杆机构和配气机构的异响与发动机的工作循环没关系。 22. ( )汽车在冷启动时关闭阻风门是为了让混合气更稀。 23. ( )进气管真空度随海拔升高而降低。 24. ( )氧传感器失效，可能导致混合气过浓或混合气过稀。 25. ( )点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系水温过高。 26. ( ) 电子点火系统与传统点火系统比较，主要增加了点火控制器和点火信号传感器，取消了断电器触点。 27. ( )气缸压力不足或点火不正时都很难起动发动机。 28. ( ) 电控燃油喷射式发动机无故障码，说明发动机一切正常。 第 1 页 共 6 页 1. 在讨论发动机爆燃传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降；技师乙 说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。谁正确？ A ．只有甲正确。 B．只有乙正确。 C ．两人均正确。 D ．两人均不正确。 2. 在讨论燃油泵压力偏低时，技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比降低；技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。谁正确？ A ．只有甲正确。 B．只有乙正确。 C ．两人均正确。 D ．两人均不正确。 3. 在讨论 EGR 系统的故障诊断时，技师甲说如果 EGR 阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在怠速工作过程中会喘震；技师乙说 EGR 阀 在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。谁正确？ A ．只有甲正确。 B．只有乙正确。 C ．两人均正确。 D ．两人均不正确。 4. 在讨论氧传感器时，技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在 0.5-1.0V 之间变化；技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏 低的电压信号。谁正确？ A ．只有甲正确。 B．只有乙正确。 C ．两人均正确。