高铁桥墩脚手架施工方案.docVIP

新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-2标隧道爆破方案 PAGE 2 中铁三局集团有限公司渝万铁路土建2标项目经理部 新建XX至XX铁路客运专线站前工程YWZQ-XX 桥涵脚手架施工方案 编制: 审核: 批准: XX集团有限公司XX铁路土建XX项目经理部 二○一三年四月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1编制依据、编制目的及编制范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制目的 1 1.3编制范围 1 2 工程概况 2 2.1 工程简介 2 2.2 地形与地质 2 2.3 水文与气象 2 2.4 地质构造与地震 3 3 安全管理措施 3 3.1总体措施 3 3.2安全保证组织措施 4 4 脚手架施工方案 6 4.1构配件要求 6 4.2构造要求 6 4.3杆件搭设要求 8 5 安全要求 11 附件1 落地式脚手架人行爬梯检算书 13 新建XX至XX铁路客运专线YWZQ-X标桥涵脚手架施工方案 中铁X局集团有限公司XX铁路土建X标项目经理部 PAGE 23 1编制依据、编制目的及编制范围 1.1编制依据 新建XX至XX铁路站前工程YWZQ-XX实施性施工组织设计 新建XX至XX铁路指导性施工组织设计。 新建XX至XX客运专线（YWZQ-XX）施工图。 新建XX至XX铁路站前工程YWZQ-XX合同文件。 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009） 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009） 1.2编制目的 为确保XX集团有限公司XX铁路土建XX项目经理部标段内工程顺利进行，加强对XXXX脚手架作业的施工管理，最大程度地避免和减少人身伤害和财产损失，保证施工生产顺利进行，XX集团有限公司XX铁路土建XX项目经理部特制定脚手架施工方案。 1.3编制范围 新建XX至XX铁路XX段范围内特大桥6座，大桥5座，中桥3座，涵洞8座。墩台合计346个，本方案编制范围为XXXX内桥涵工程的脚手架作业。 2 工程概况 2.1 工程简介 XX铁路站前工程YWZQ-XX段位于XX市渝北区、长寿区境内，起讫里程为D1K44+022.9～D1K63+921.086，正线长度16.95Km。 其中桥梁10878.47延长米/14座，其中特大桥9384.06延长米/6座，大桥1200.26延长米/5座，中桥294.15延长米/3座，框架涵152.11横延米/9座。桥墩合计318个，桥台28个，合计混凝土19万立方米。 2.2 地形与地质 沿线地形受地质构造控制，背斜成条状中低山，向斜成宽缓低山丘陵谷地，构造线与山脊一致，呈北东向展布，沿线途经了条状中低山区、丘陵区、坪状低山区。 该段处于条状中低山区内，该区丘坡、沟槽相间分布，地形波状起伏，岸坡坡度为10～30°，基岩多覆盖，部分坡面为水田。主要地质问题有：溜坍地质、顺层、岩溶、岩溶水、煤层瓦斯和采空区、软土、松软土等。 本标段桥梁基坑所处位置地质情况大致为地表往下2m为粉质黏土，2m～5m为强风化砂岩夹泥岩，5m以下为弱风化砂岩夹泥岩，部分桥梁基础位置因受渝利铁路及地方工业园区建设影响，地面往下3m以内为人工填土。 2.3 水文与气象 地表水主要以鱼塘水、沟水为主，水量受季节影响较大。地下水有第四系孔隙水及基岩裂隙水两类，因覆盖多为黏性土，透水性及富水性均较差，孔隙水不发育；段内基岩以泥岩为主，隔水性较好，基岩裂隙水不发育，水量甚微；砂岩段构造裂隙较发育，裂隙水较丰富。 河流的洪水主要由暴雨形成，其洪水发生时间和地区分布规律与暴雨发生规律相一致，洪水过程主要是单峰，峰顶持续时间短，洪水历时一般为1～3天。河流主汛期为5～7月。本标段沿线属亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，水热充足，冬暖、春早、夏热，降水充沛，湿度大、云雾多。具有层次分明的山地立体气候和明显的盆地气候特征，其气候特点大致相近。沿线主要区县全年气象资料详见下表。 沿线主要气象资料汇总表 区县 年平均气温（℃） 极端最低气温（℃） 极端最高气温（℃） 年平均降雨量（mm） 日最大降雨量（mm） 年平均风速（m/s） 最大风速(风向) 渝北 18.8 -2.8 41.7 1192.9 221.3 2.0 23(NE) 长寿 17.5 -2.3 42.3 11