铁路信号课件 15 1 进路锁闭与解锁用的继电器电路.ppt

电路分析： （ 1 ） RC 支路使 FDGJ 缓放，可防止轻车跳动。 （ 2 ）接入 QJJ 若 10 线断线，车进入信号 内方，则进路中所有的QJJ↓。 当车进入该区段时，则 FDGJ 不会吸起，后续 解锁电路不会动作，可以发现 10 线故障。 （但 10 线断线排列进路时不能发现）。若 RC 断线 FDGJ 不会动作。同理。 （ 3 ）条件电源 KZ-GDJ 后面讲。 无岔区段的 FDGJ 向无岔区段调车时， QJJ 不吸起，但若 FDGJ 不吸起，在车列折返作业时，不能构成调 车中途返回解锁电路。因此加 ZJF 接点， （ ZJF 是 D5 、 D15ZJ 中任一个↑→ZJF↑） 调车作业时，经 ZJF 使FDGJ↑。 二、进路继电器电路的原型 作用： 参与进路的锁闭与解锁。 设置： 每个区段组合 Q 设置两个 LJ ： 1LJ 、 2LJ JWXC-1700 电路原理： 平时状态 ：吸起，经 3-4 线圈自闭。 办理进路 ：该区段QJJ↑断 1LJ 、 2LJ 自闭电路， 1 LJ↓、 2 LJ↓。 进路解锁时： 当解锁条件满足时，经 12 、 13 线 （ 1 、 2LJ 的 1-2 或 3-4 线 圈 ） 使 1 LJ↑ 、 2 LJ↑→SJ↑，进路解锁。 电路结构： 左右对称，适应从两个不同方向的进路解锁 任务。 三、锁闭继电器电路 作用： 锁闭道岔和敌对进路。 设置： DD SJ JWXC-1700 SDZ 1SJ 、 2SJ （左 1 右 2 ） JWXC-1700 电路原理 （ 1 ） 平时状态 SJ ↑ （故障—安全） （ 2 ）办理进路时 1 LJ↓、 2 LJ↓→SJ↓ 正常解锁时用 1LJ 、 2LJ 来记录 三点检查 的 条件。 （ 3 ）区段有车占用时 DGJF↓→SJ↓实现 区段锁闭。 （ 4 ） 车出清区段 1 LJ↑、 2 LJ↑、DGJF↑、 FDGJ 缓放↓（ 3~4 秒）→SJ↑（ FDGJ 有缓放特 性， 可防止轻车跳动，使 SJ 错误提前吸起 ， 提前解锁。 但 FDGJ 不能代替 DGJF ，因为当 FDGJ 故障，在 DGJF↓时 FDGJ 不会吸起则不能实现区段锁闭； 在未排列进路时DGJF↓FDGJ不会吸起，不能 实现区段锁闭。 （ 5 ）全咽喉引导 总锁闭 时 KZ-YZSJ-H 无电 →SJ↓ 15-5 CJ 和轨道停电继电器电路 一、传递继电器电路 作用： 在解锁电路中传递解锁电源。从而让进路 中各区段的 1LJ 、 2LJ 顺序动作。在特殊情 况下，用CJ↑的前接点条件完成故障解锁 和关闭信号。 第十五章 进路锁闭与解锁 用的继电器电路 § 15-1 进路解锁的分类 锁闭： 进路锁闭：预先锁闭、接近锁闭； 区段锁闭； 故障锁闭； 引导锁闭：进路式引导锁闭、引导总锁闭； 单独锁闭。 进路解锁： 正常解锁； 调车中途返回解锁； 取消解锁； 人工解锁； 故障解锁。 注意：故障锁闭与故障解锁不是相对应的。 为检查锁闭与解锁条件实现进路的锁闭与解 锁，设置有 SJ 、 FDGJ 、 CJ 、 1LJ 、 2LJ 、 及条 件电源 KZ-GDJ 等。 15-2 解锁按钮继电器电路 对应每一咽喉区，控制台上设置一个 总取消按钮 ZQA ， 总人工解锁按钮 ZRA 。 对应这两按钮分别设有总取消继电器 ZQJ 和总 人工解锁继电器 ZRJ 。 总取消继电器电路 总人解继电器电路 取消继电器电路 调车用取消继电器电路 列调共用取消继电器电路 § 15-3 接近预告继电器电路 一、接近预告继电器 JYJ 电路 作用：在办理进路时， 信号开放后 区分是 预先锁闭，还是接近锁闭。 JYJ↑——预先锁闭 JYJ↓——接近锁闭 设置 : 每架信号机设一个 JYJ （进站内方带调车合用 一个 JYJ ） 列车： LXZ 调车： DX 型号： JWXC-1700 （一） 调车信号机专用的 JYJ 平时状态：JYJ↑ 励磁电路接通公式： ① KZ — JYJ 3-4 — DGJF 42 — KF ② KZ — JYJ 1-2 — KJ 23 — KF 自闭电路接通公式： ③ KZ — JYJ 1