混凝土路面里地纵缝.pdfVIP

混凝土路面里的纵缝、 横缝是设计规划的路面分割缝， 其功能是隔断混凝土内部 应力，增加路面竖向变形量，防止变形过大造成断裂破坏。 胀缝、缩缝一般设置在横缝里， 是防止混凝土随温度变化胀缩量较大时， 混 凝土纵向内应力将混凝土挤碎或者拉裂面设置的， 胀缩缝的宽度较一般的纵缝大 些。 施工缝一般应该留置在横缝位置处， 但施工有时因为种种不可预测的原因中 断，从而需要临时留置横向分割缝。 传力杆的作用， 是增加相邻混凝土块之间的应力传递的， 是防止混凝土路面 局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降， 传递应力使相邻混凝土块共同受力。 评论 (1) |0 水 泥 混 凝 土 路 面 的 缝 水泥混凝土路面的缝主要有： 纵缝、横向缩缝、胀缝、施工缝。各 种缝的设置根据施工季节 合理安排， 尽量不减少为宜。 下面就各种缝的设置进行分析， 供大家探讨。 1 纵缝施工 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时， 应设纵向施工缝， 由于纵向相邻的两次混 凝土的浇筑日期不同， 两次混凝土强度差异较大， 在第一次施工时应在纵缝处设置拉杆， 施 工另一幅时应先对第一幅纵向逢重新按设计轴线放样， 沿放好的线用切缝机将多余的混凝土 切掉，在混凝土板的侧壁上涂刷沥青，另一幅施工完成后纵 向施工缝应自然顺适、圆滑。 当一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应 按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插 入拉杆。 钢筋混凝土路面、 桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替， 钢纤维混凝 土路面切开的假纵缝可不设拉杆，但纵向施工缝应设拉杆。 通村公路路面宽度 3.5m 不设置纵缝，但弯道加宽大于 4.5 米时和错车道的位置应进行 纵向施工缝的设置并加传拉杆。 2 横向缩缝施工 普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置， 不宜采用斜缝。 不得不调整板长时， 最大板长 不宜大于 6.0 米；最小板长不宜小于板宽。在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝为不设 传力杆假缝型，因此通村公路混凝土路面的横向缩缝设置为假缝型。 横 向 缩 缝 的 切 割 时 间 是 非 常 重 要 的 ， 切 早 了 易 造 成 混 凝 土 “ 飞边 ” 或 “ 肯边 ” ， 影 响 美 观 ， 切晚了会使混凝土收缩而拉裂， 产生不规则的横向裂缝， 经施工现场经验， 横缝的切割时间 与混凝土的龄期及温度有关，当养护时间（ h ）与养护温度（ C° ）的乘积约为 290~310 之间 时进行切割较理想。缝宽应控制在 6~8mm, 切缝深度根据混凝土厚度确定，切割后的缝及时 清理干净，用沥青麻絮填塞。 3 横向施工缝 每天摊铺结束或摊铺中断时间超过 30 分钟时应，应设置横向施工缝，其位置与胀缝重 合， 确有困难不能重合时， 施工缝应采用设置螺纹传力杆的企口缝形式。 横向施工缝应与路 中心线垂直。 横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。 如果要改变方向施工另一段时， 应 设置角隅补强钢筋， 因此在混凝土路面施工时， 施工技术人员要有计划进行安排， 预防施工 中遇到的各种可能性，提前准备好相关材料是施工好混凝土的关键。 4 胀缝的施工 胀缝的设置根据 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 中规定， 胀缝间距视集料的温度 膨胀性大小、 当地年温差和施工季节综合确定， 高温施工、 常 温 施 工 ， 集料温缩系数和年温 差较小时均可不设胀缝。 但通村水泥混凝土路面是在原通村沙石路面上修建， 平曲线极限半 径较多， 纵坡坡长短， 且纵向凸曲线和凹曲线极限半径也多， 因此在通村水泥混凝土路面施 工时应高度重视胀缝的设置， 从 《公 路 水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 技 术 规 范 》 中规定， 在邻近构造 物、 小半径平曲线两端和凹形竖曲线纵坡变换处应至少各设 2 条胀缝， 其余路段可不设置胀 缝， 但从实施的通村水泥混凝土路面损坏情况看， 在同等条件下， 出现断板的地方均在纵向 小半径凸曲线处， 从受力情况分析， 在热膨