制动系统的检测与诊断.ppt

1. 制动性能的检测指标 制动性能是指汽车行驶时，能在短距离内停车且维 持行驶方向的稳定和下长坡时能维持一定车速，以及保 证汽车长时间停驻坡道的能力。制动性能的好坏，可通 过其检测指标与检测标准的比较加以评价。汽车制动性 能的检测指标主要有：制动力、制动距离、制动减速度、 制动协调时间及制动时的方向稳定性。 ⑴制动力 制动力是指汽车制动时，通过车轮制动器的作用， 地面提供的对车轮的切向阻力。它是评价汽车制动性能 的最本质因素。为此，应保证汽车有足够 大的制动力。然而，汽车制动力的增加， 首先得取决于制动器制动力，同时又受到 地面附着力的限制。因此，制动力的大小 与汽车制动系统的结构、技术状况以及轮 胎与路面的附着条件有关。 ⑵制动距离 制动距离是指汽车在规定的道路条件、规定的初始 车速下紧急制动时，从脚接触制动踏板起至汽车停住时 止汽车驶过的距离。它包括制动系统反映时间、制动力 增长时间和最大制动力持续制动时间所行驶的距离。其 制动距离可按下列关系式估算： 式中： S －制动距离（ m ）； v 0 －制动初速度（ km / h ）； a －制动减速度（ m / s 2 ）； t 2 ′ －制动系统反映时间（ s ）； t 2 〞－制动力增长时间（ s ）。 ( ) a . v v t t . v S 92 25 + 2 ′ ′ + ′ 6 3 2 0 0 2 2 0 ＝ ⑶制动减速度 制动减速度是指汽车制动时，汽车速度下降的快慢 程度。对某一具体车辆而言，汽车制动力越大，则制动 减速度越大，制动效果就越好，因而汽车制动减速度与 制动力具有等效的意义。因此，常用制动减速度作为汽 车制动性能的检测指标。制动减速度在一次制动过程中 是变化的，在制动器作用时间内，其制动减速度由小变 大。在我国的安全法规中，采用充分发出的平均减速度 FMDD 作为评价汽车制动性能的检测指标。其表达式如 下： 式中： FMDD －充分发出的平均减速度（ m / s 2 ）； v b － 0.8 v 0 时的车速（ km / h ）； v e － 0.1 v 0 时的车速（ km / h ）； ( ) b e e b S S v v FMDD － － 92 . 25 = 2 2 v 0 －制动初速度（ km / h ）； S b －在速度 v 0 和 v b 之间车辆驶过的距离 （ m ）； S e －在速度 v 0 和 v e 之间车辆驶过的距离 （ m ）； 下图表示了这些数值间的关系。 ⑷制动时间 制动过程所经历的时间即为制动时间，如图所示。 t 1 为驾驶员反应时间，从接受需制动的信号起至脚踩到 制动踏板止，一般为 0.3 ～ 1.0s ； t 2 为制动器作用时间， 它是制动系消除传动间隙反应时间 t 2 ′ 与制动力增长所需 时间 t 2 〞之和，其长短取决于驾驶员踩踏板的速度、制 动系的结构型式及技术状况，一般为 0.2 ～ 0.7s ； t 3 为持 续制动时间，其长短是不一定的。这取决于制动前汽车 的初速度、制动力的 大小、制动器的性能以 及路面情况等。在进行 检测时，制动持续时间 大约维持 2s 左右即可。 t 4 为制动释放时间，一 般为 0.2 ～ 0.8s 。 制动时间 t 2 和 t 3 具有间接评价汽车制动性能的能力， 其制动时间越短，制动性能就越好。但一般情况下，制 动时间不单独作为检测指标。在我国安全法规中，将制 动协调时间作为辅助性检测指标。制动协调时间是指在 紧急制动时，从制动踏板开始动作至车辆减速度（或制 动力）达到标准规定的充分发出的平均减速度（或标准 中规定的制动力） 75 ％时所需的时间。显然，制动协调 时间是制动器作用时间 t 2 的主要部分。 ⑸制动稳定性