绿色设计产品评价技术规范 汽车产品M1类传统能源车》编制说明.pdfVIP

绿色设计产品评价技术规范 汽车产品M1 类传统能源车 征求意见稿 编制说明 （一）工作简况（包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组 成员及其所做的工作等） 1 任务来源 伴随着“十三五规划”、《中国制造2025》、《工业绿色发展规划（2016~2020 年）》 以及《绿色制造工程实施指南（2016~2020 年）》的发布，绿色发展已成为我国工业未 来发展的主旋律，更是汽车产业转型升级的必然选择。2015 年，习近平总书记提出了 “供给侧结构性改革”重大目标，要求用改革的办法推进结构调整，矫正资源配置扭曲， 扩大有效供给，提高全要素生产率，促进经济社会持续、健康发展。而供给侧改革的 关键正是要大力发展绿色产品，促进消费模式转变。对于作为制造业核心的汽车产业 更要以此为目标，实现汽车工业绿色转型和绿色发展。2016 年，工业和信息化部发布 了《关于开展绿色制造体系建设的通知》，要求全面统筹推进绿色制造体系建设，到 2020 年，绿色制造体系初步建立，绿色制造相关标准体系和评价体系基本建成，在重 点行业出台 100 项绿色设计产品评价标准，并优先在汽车行业组织开展试点示范。由 此可见，如何利用标准化手段，提高汽车行业绿色供给，引领绿色消费，推进供给侧 结构性改革，成为现阶段汽车产品标准化体系建设的重要任务。本标准提出及归口单 位为全国汽车标准化技术委员会 （SAC/TC 114 ），牵头起草单位为中国汽车技术研究 中心有限公司。 2 标准主要编制过程 2.1 起草阶段 2.1.1 成立起草小组 受全国汽车标准化技术委员会委托，中国汽车技术研究中心有限公司于2018 年3 月份成立了标准起草小组，组织标准制定工作。起草组由来自科研院所、高校以及一 汽大众、长安、吉利、华晨、奇瑞等20 多家企业单位的相关专家组成。 2.1.2 标准预研项目组启动会 1 2018 年 5 月21 日在天津召开汽车绿色制造标准预研项目组启动会，专家对评价 规范的制定工作给予了充分肯定，并从标准的适用范围、术语和定义、指标体系的框 架结构、各类指标选取等细节方面提出了许多建设性意见。 2.1.3 标准起草小组第一次讨论会 2018 年 9 月 19 日，标准起草小组对形成的标准初稿进行了讨论，首先对标准的 格式做了梳理和规范，主要是对标准中的悬置段进行了格式调整；其次将标准题目修 改为“汽车行业整车绿色设计产品评价规范”；第三，对标准适用范围的描述修改为“本 标准规定了汽车绿色设计产品评价的评价要求、生命周期评价报告编制方法和评价方 法，本标准适用于以传统能源（汽油、柴油）为燃料的乘用车”；第四，按照标准制定 惯例，将规范性引用文件按照GB、GB/T、ISO 为首要顺序，按照标准数字从1-9 的次 要顺序进行重新排列；第五，对术语和定义部分中出现的与标准无关的术语和定义进 行了删除。 2.1.4 标准起草小组第二次讨论会 2018 年12 月25 日，起草小组对上一次讨论修改稿内容进行进一步细化和完善。 首先对标准结构进行了调整，将原来标准正文中的产品生命周期评价报告编制方法调 整到附录C 中，使标准文本更加清晰明了；其次，对指标要求的格式与内容重新进行 了梳理，对基准值和判定依据的表述进行了规范，有具体数值要求的，在基准值中列 出，其依据在判定依据中进行表述说明；第三，由于基本要求都是对企业的要求，为 使标准更加规范，将“能源属性”指标“企业温室气体排放报告”调整至基本要求。 2.1.5 汽车绿色制造标准研讨会 2019 年4 月 18 日，全国汽车标准化技术委员会秘书处在天津组织召开了“汽车 绿色制造标准项目组工作会议”。工业和信息化部节能与综合利用司，以及来自中国汽 车技术研究中心有限公司标准所（以下简称“标准所”）、数据中心、主机厂及检测机 构的20 余名专家参加了本次会议，会议由中汽中心标准所张铜柱博士主持。 会上，华晨宝马、长安汽车企业代表介绍了各自企业绿色设计产品申报的情况及 经验，为标准内容的进一步完善提供了借鉴。与会代表根据标准文本，对基本要求、 车外噪声、尾气排放、车内空气质量等指标要求提出了具体的意见和建议。 2 2.1.