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铁路隧道主要技术标准 铁道部工程管理中心 肖广智 2008年10月 内轮廓情况 根据高速铁路隧道建筑限界和隧道内必须配置的各功能空间的要求，结合研究的隧道空气动力学的有关成果，我国制定统一了200km/h、250km/h、350km/h不同行车速度条件下的隧道衬砌内轮廓，并编制了相应的双线隧道衬砌通用参考图。 1． 200km/h铁路隧道衬砌内轮廓 200km/h铁路隧道衬砌内轮廓形状，根据开行列车的性质，有客货共线铁路单双线隧道衬砌内轮廓和客货共线铁路双层集装箱运输的单双线隧道衬砌内轮廓2类。其断面形式如图所示。 2． 250km/h客专隧道衬砌内轮廓 3． 300～350km/h客专隧道衬砌内轮廓 (1)由于350km/h单线隧道衬砌内轮廓净空有效面积达到70m2，救援通道及技术作业空间的布置相当自由，隧道两侧均可设置宽为1.5m的救援通道。 (2)双线隧道衬砌内轮廓采用单心圆，半径为655cm，线间距5.0m。隧道双侧设置救援通道宽为1.5m，高2.2m，外侧距线路中线2.3m，救援通道底面高出内轨顶面30cm，其内轮廓形式如图7所示。 部分规范简介 1．铁路隧道风险评估与管理暂行规定 铁路隧道的建设及运营都是在密闭的地下空间中进行的，隧道工程的这一特殊性使它发生各类风险事故的概率较其他工程高，且一旦发生事故，造成的损失极为严重。风险