4改扩建地必要性(修编).pdfVIP

实用标准文案 4 改扩建的必要性 4.1 项目功能定位 根据国家高速公路网规划及项目影响区交通分析结果不难看出，本项目的功能定 位可以体现在以下几方面： 1 、本项目是江西省“三纵四横”公路网主骨架的重要路段，也是江西省连接周边 省份、加强对外联系， 对接长珠闽、 融入全球化的跨省高效公路运输大通道的咽喉要道， 在路网中具有十分显要的地位。 也是国家主干线沪昆高速公路的一部分， 是纵向连接首 都北京、河北、湖北、安徽、广东，横向连接上海、浙江、湖南、贵州、云南的主要城 市的骨架公路， 同时承担着大量东西、 南北向的过境交通。 本路段直接连接南昌、 合肥、 武汉、长沙等中部四省省会， 是中部崛起战略的有机组成部分。 是连接环鄱阳湖城市群、 武汉城市圈、长株潭城市群、皖江城市带等中部主要经济圈的的交通大动脉， 在国家高 速公路网中具有十分重要的地位和作用。 为高速公路沿线经济开发提供了现代化的公路 交通条件，在综合运输交通体系中的功能和作用不可替代。 昌樟高速公路是江西省主要交通枢纽之一，在省内路网中据有龙头地位。从项目 现有交通组成可以看出，省会南昌北方与武汉、合肥的联系、 南方与广州的联系占据了 相当的比重，省内骨架道路的地位不容动摇。 2 、本项目串连了区域内主要经济区， 形成了沿高速公路发展的经济带， 使本项目 兼具了区域交通主轴功能和区域经济发展轴功能。 根据江西省城镇发展规划提出“一圈二轴三片六区”的城镇空间结构。 “一圈”为 南昌大都市圈， “二轴”分别为沿浙赣铁路和京九铁路两条发展主轴； “三片”分别为赣 文档 南昌至樟树高速公路改扩建 工程可行性研究报告 北东、赣西、赣中南城镇片； “六区”分别为昌九景、上鹰、新宜萍、赣州、吉安和抚 州城市分区。而本项目自北向南连接了南昌、宜春 2 个地市，连接了江西省 23.8% 的 人口和 33.4% 的 GDP ，处于“一圈”“二轴”核心地带，将新宜萍城镇群及南昌有效联 接，是江西省经济发展好、人口密度大的区域经济带之一。 图 4-1 江西省人均 GDP 分布与经济增速分布（县市域单元） 表 4-1 2008 年沿线各市 GDP 值及占全省的比重 地市 全省 南昌 宜春 GDP （亿元） 7589.2 1837.5 700.24 GDP 占全省比例 100% 24.2% 9.2% 表 4-2 2008 年沿线各市人口占全省的比重 地市 全省 南昌 宜春 人口（万人） 4400 497.33 548.43 占全省比例 100% 11.3% 12.5% 因此，本项目既是国道主干线、省高速公路骨架，又江西省经济发展的黄金轴。 4-2 实用标准文案 昌樟速公路改扩建的必要性将以此定位为基础进行论述。 4.2 扩建的必要性 4.2.1 提高道路通行能力适应交通量迅速增长的需要 (1) 交通量增长迅