2018_2019学年高中物理第五章曲线运动第7节生活中的圆周运动学案新人教版必修250.docxVIP

N N 会当凌绝顶，一览众山小 第 7 节 生活中的圆周运动 [学考报告] 考试要求 知识内容  生活中的圆周运动  学考 c  选考 c 能定性分析火车外轨比内轨高的原因 能定量分析汽车过拱形桥最高点和凹形桥最低点的压力问题 基本要求 知道航天器中的失重现象的本质 知道离心运动及其产生条件，了解离心运动的应用和防止 1.知道牛顿第二定律是分析生活中圆周运动的基本规律 发展要求 2.进一步领会力与惯性对物体运动状态变化所起的作用 1.不要求对离心运动进行定量计算 说明 2.不要求分析与计算两个物体联结在一起(包括不接触)做圆周运动时的问 题 [基 础 梳 理] 1.运动特点：火车转弯时，实际是在做圆周运动，因而具有向心加速度、由于其质量很大， 所以需要较大的向心力。 图 1 2.向心力的来源：在修筑铁路时，要根据弯道的半径和规定的行驶速度，适当选择内外轨的 高度差，使转弯时所需的向心力几乎完全由重力 G 和支持力 F 的合力提供，如图 1 所示。 [探究思考] 设火车转弯时的运动是匀速圆周运动： 第 1 页 共 16 页 Rr R r 会当凌绝顶，一览众山小 图 2 (1)如图 2 所示，如果轨道是水平的，火车转弯时受到哪些力的作用？什么力提供向心力？ (2)(1)中获得向心力的方法好不好？为什么？若不好，如何改进？ (3)当轨道平面与水平面之间的夹角为 α ，转弯半径为 R 时，火车行驶速度多大轨道才不受 挤压？ 答案 (1)轨道水平时，火车受重力、支持力、轨道对轮缘的弹力、向后的摩擦力，向心力 由轨道对轮缘的弹力来提供。 (2)这种方法不好，因为火车的质量很大，行驶的速度也不小，轮缘与外轨的相互作用力很 大，铁轨和车轮极易受损。改进方法：在转弯处使外轨略高于内轨，使重力和支持力的合力 提供向心力，这样外轨就不受轮缘的挤压了。 (3)火车受力如图所示，则 mv2 F ＝F＝mgtan α ＝ n 所以 v＝ gRtan α [即 学 即 练] 1.(多选)为适应国民经济的发展需要，我国铁路正式实施第六次提速。火车转弯可以看做是 做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损。为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题， 你认为理论上可行的措施是( ) 减小弯道半径 增大弯道半径 适当减小内外轨道的高度差 适当增加内外轨道的高度差 解析 若火车转弯时铁轨不受挤压，即由重力和支持力的合力提供向心力， v2 火车转弯平面是水平面。如图所示，由牛顿第二定律 mgtan α ＝m 得：v ＝ grtan α ，所以要提速可增大转弯半径；适当增大轨道平面的倾角α ， 即适当增大内外轨道的高度差。 答案 BD 第 2 页 共 16 页 会当凌绝顶，一览众山小 [基 础 梳 理] 当汽车以相同的速率分别行驶在凸形桥的最高点和凹形桥的最低点时，汽车对桥的压力的区 别如下表所示。 内容 项目 受力分析图 以 a 方向为正方向，根据牛 顿第二定律列方程 超失重状态 牛顿第三定律 凸形桥 v2 mg－F ＝m N1 r v2 F ＝mg－m N1 r 失重 v2 F ′＝F ＝mg－m N1 N1 r 凹形桥 v2 F －mg＝m N2 r v2 F ＝mg＋m N2 r 超重 v2 F ′＝F ＝mg＋m N2 N2 r 讨论  v 增大，F ′减小；当 v 增 v 增大，F ′增大，只要 v≠0， N1 N2 大到 gr时，F ′＝0 N1 F ′F ′ N1 N2 由列表比较可知，汽车在凹形桥上行驶对桥面及轮胎损害大，但在凸形桥上，最高点速率不 能超过 gr。当汽车以 v gr的速率行驶时，将做平抛运动，不再落到桥面上。 [典 例 精 析] 【例 1】一辆质量为 m＝2.0 t 的小轿车，驶过半径 R＝90 m 的一段圆弧形桥面，(g＝10 m/s2)， 求： 若桥面为凹形，汽车以 20 m/s 的速度通过桥面最低点时，对桥面的压力是多大？ 若桥面为凸形，汽车以 10 m/s 的速度通过桥面最高点时，对桥面的压力是多大？ 汽车以多大速度通过凸形桥面顶点时，对桥面刚好没有压力？ 解析 (1)汽车通过凹形桥面最低点时，在水平方向受到牵引力 F 和 阻力 f。在竖直方向受到桥面向上的支持力 F 和向下的重力 G＝mg， N1 如图所示。 圆弧形轨道的圆心在汽车上方，支持力 F 与重力 G＝mg 的合力为 F N1 N1 －mg，这个合力就充当汽车通过桥面最低点时的向心力，即 F ＝F －mg。由向心力公式有 向 N1 v2 v2 202 F －mg＝ m ，解得桥面对汽车的支持力大小 F ＝m ＋mg＝(2 000× ＋ 2 000×10) N1 R N1 R 90 第 3 页 共 16 页 m m 会当凌绝顶，一览众山小 N≈2.89×10