桥梁隧道沉降观测要点.pdf

桥涵隧道沉降观测学习总结 太焦高铁沿线工程地质条件复杂， 其中不乏不良土质和采空区。 隧道， 大型桥涵结构物 较多 ，速度达 200km/h 以上的高速铁路 , 其路基、 轨道和桥梁的列车动力作用远大于普通 铁路 ,轨道的不平顺对快速行车引起的列车振动也远比相同条件下普通速度的列车严重 , 。因 此, 高速铁路对路线沉降有严格要求 ,通过学习桥梁隧道沉降观测相关规范后， 本人对自己的 学习成果做出以下总结： 一、 沉降观测的目的 因隧道开挖断面大，必须加强及支护的施工沉降观测工作，并贯穿于施工施工全过程。 其目的是： 1、提供监控设计的依据和信息。掌握围岩力学形态的变化和规律，掌握支护的工作状 态； 2、指导施工预报险情。做出工作预报，确立施工对策，做到监视险情、安全施工。 3、通过回归分析，确定围岩变形收敛的准确时间和最大变形量，为隧道二次衬砌的施 工提供科学依据； 针对大桥正常工作状态下进行定期沉降观测， 通过对各期监控数据的处理和分析， 并借 助桥梁结构、 工程地质等资料， 得出大桥正常运营状态下的下沉值， 找出大桥下沉规律和趋 势，分析大桥下沉的原因。为桥梁的运营养护、道路标高调整提供技术依据，同时检查大桥 设计，施工质量，同时为科学研究提供相关信息。 二 、沉降观测技术要求 1. ．沉降变形测量等级及精度要求 垂直位移测量 水平位移观测 沉降变形测量等级 沉降变形点的高程中 相邻沉降变形点的高 沉降变形点点位中误 误差（ mm） 程中误差（ mm） 差（ mm） 三等 ±1.0 ±0.5 ±6.0 变形监测应建立独立的变形监测网， 覆盖范围一般不宜小于 4 公里， 基准点选择应优先 考虑利用 CPI、CPII 和水准基点。 1 2. ．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 （1）．垂直位移监测网 1. 垂直位移监测网主要技术要求按下表执行： 相邻基准 每站高差 往返较差、 检测已测 等级 点高差中 中误差 附合或环线 高差较差 使用仪器、观测方法及要求 误差（ mm） （mm） 闭合差（ mm） （mm） DS05 或 DS1 型仪器，按《高速 三等 1.0 0.3 0.6 n 0.8 n 铁路工程测量规范》 二等水准测 量的技术要求施测。 2 垂直位移监测网建网方式 垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求 （国家二等水准测量） 施测， 根据沉降变 形测量精度要求高的特点， 以及标志的作用和要求不同， 垂直位移监测网布设方法分为三级； 1）基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有 更高的稳定性， 其平面控制点一般应设有强制归心装载。 基准点使用全线二等精密高程控制 测量布设的基岩点、深埋水准点； 2 ）工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递 点，同基准点一