康明斯M11配气机构解读.ppt

康明斯重庆培训中心 康明斯发动机配气系统 2006.3 2006 年 1 月 一 . 配气机构的功能： 控制各汽缸进、排气门按发动机工作情况， 适时开启和关闭。康明斯发动机采用独特的 PT 燃 油系统，其配气机构还有控制喷油正时功能。 二 . 机构组成： 由正时齿轮系、凸轮轴、随动组件、推杆、 摇臂、桥式压板、气门等零部件组成。 1. 正时齿轮系 由曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮以及中 间齿轮等构成；由曲轴齿轮将运动传递给凸轮轴 齿轮、辅助驱动齿轮，并由正时记号建立相互间 的转角关系，其中心距和齿侧间隙由设计保证， 装配时勿需调整。 记号对准 “ V “ 凸轮轴 齿轮 曲轴 及齿轮 转向泵 齿轮 中间齿轮 水泵 及齿轮 中间齿轮 机油泵 及齿轮 辅助驱动 及齿轮 记号对准 “ X “ 记号对准 “ O ” 安装中间齿轮时，记号一定要对准，否则发动机将损坏。 安装须知 惰齿轮的止推片油槽面必须面向齿轮（运动件），否则 将损坏发动机。 惰轮轴的螺栓拧紧力矩 61N.m （ 45ft-Ib ），再加上 60 度。 中间齿轮的轴向间隙： 0.30 — 0.53 mm 中间齿轮的侧隙： 0.08 — 0.41 mm 附件驱动齿轮的侧隙： 0.08 — 0.41 mm 凸轮轴键 2. 配气相位： （以曲轴顺时针转动方向计） 进气开始：上止点前 26 度 进气结束：下止点后 50 度 排气开始：下止点前 64 度 排气结束：上止点后 26 度 3. 凸轮轴： 是配气机构的控制零件，它是由七道轴径、六组凸 轮构成的钢轴；其中每组凸轮分别由一个进气凸轮、 排气凸轮、喷油凸轮组成。 喷油凸轮 ： 由一个大基圆、一个小基圆加两段过渡圆弧构成。 喷油凸轮通过传动机构控制喷油器柱塞的运动。 气门凸轮 ： 为抛物线型单基圆凸轮，控制气门的开启或关闭。 凸轮轴轴向窜动量 K 、 M11 发动机凸轮轴轴向窜动量 定位：由安装在机体前端面的止推板进行轴向定位。 规范值： K6 : 0.102 － 0.406mm KV ： 0.15 － 0.38mm M11 0.1 － 0.4mm 轴向窜动量由止推板控制，如轴向窜动量超标需更换止推板。 4. 随动组件： 由滚轮、滚轮销、随动臂、随动臂轴（ N 发动机带盖板） 等组成。其作用为：通过滚轮与凸轮表面接触，将凸轮型线 变化特性传递给推杆；滚轮销用定位销定位，随动臂轴用螺 钉定位，以保证润滑油道的连续。 喷油正时（定时） N 发动机通过改变滚轮与凸轮表面的接触点，调整喷油正 时（用调整垫片调整）。 K 、 M11 发动机通过改变曲轴与凸轮轴相对转角，调整喷 油正时（选用凸轮轴偏心键调整）。 第 1.4.7 支承为有销定位支承，这些支承必须与缸体中的 定位销对正。每组从动件与支承之间保证 0.76mm 的间隙。 -5.16mm - 0.2032″ 康明斯发动机正时调整原理 康明斯发动机都规 定活塞在压缩行程上止 点前 - 0.2032″( -5.16mm) 这个位置来检查正时。 康明斯发动机正时 代号所给出的数据，都 是在这个位置给出的。 从动件 调整垫片 N 系列正时调整 -5.16mm - 0.2032″ 从动件 调整垫片 拆下摇臂室，拔出 喷油器，装上正时调整 工具（ 3375522 ） N 系列正时调整 凸轮轴键 M11,k 系列凸轮轴键的偏移量改变正时 1 2 3 4 喷油正时调整步骤： ? 将正时调整工具安装在发动机上； ? 顺时针转动发动机到调整缸压缩冲程上 止点，调好活塞上表 1 的量程并将千分表 调零； ? 继续顺时针转动发动机曲轴约 90 度（表 2 指针不动），将喷油凸轮上千分表 2 调 好量程并将表调零，并记录该表小指针 读数； ? 反时针转动发动机曲轴，并在活塞下行 时开始对表 1 记数，至读数超过 -0.2032 英 寸（ -5.16 毫米）； ? 顺时针缓慢转动发动机曲轴到活塞表 1 读数为 -0.2032