南京地铁某工程盾构隧道预制砼管片配合比设计计算.docVIP

南京地铁某工程盾构隧道预制砼管片配合比设计计算 摘要：本文以南京地铁某工程区间隧道为例，将所采用的盾构预制砼管片设计标准、设计要求、使用环境、防水等级等进行综合考虑，按照砼配合比设计标准进行了详细的设计和检算，并通过试验室试配情况和生产预制出来后的管片实际情况进行检验检测，均满足实际施工及使用的需要，希望以此能为类似工程项目提供一些参考。 关键词：地铁盾构隧道预制砼管片配合比设计技术 　　 一、工程情况简介 南京地铁某工程项目区间单线延长米2044.935m，覆土厚度11m~19m，采用盾构法施工，由盾构机选型可知，盾构机采用加泥式土压平衡盾构机。隧道采用单圆断面型式，错缝拼装预制钢筋混凝土管片衬砌。 盾构隧道管片采用错缝拼装，全环由6块组成，即3块标准块（A型），2块邻接块（B型）和1块封顶块（K型）；管片外径6200mm，内径5500mm，厚350mm，环宽1.2m。为拟合曲线，管片设计有标准环、左转弯环和右转弯环三种类型，转弯环管片楔形量为37.2mm。另外，联络通道处设置钢管片和特殊衬砌环进行过渡；管片间采用弯曲螺栓连接，在管片环面外侧设有弹性密封垫槽，内侧设嵌缝槽。环缝和纵缝均采用环向螺栓连接；管片强度等级为C50，防水等级为P10；盾构隧道的防水等级为二级标准，以管片混凝土自身防水，管片接缝防水，隧道与其它结构接头防水为重点，盾构隧道管片采用弹性密封垫和嵌缝两道防水并