柔性路面设计力学模式与基本理论.pptxVIP

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2020-07-08 发布于湖北
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柔性路面设计力学模式与基本理论.pptx

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;;C;路面结构简化为承受双圆均布竖向荷载作用的多层体系，采用层间连续接触的弹性层状体系理论分析各特征计算点的力学响应量。多层弹性体系计算图式如图2-10所示。双圆均布垂直荷载作用图式如图2-11所示。 ;路面结构力学模式; 双圆均布垂直荷载作用的多层弹性连续体系理论及基本假设条件：（1）各层都是由均质的各向同性的线弹性材料组成，其弹性模量和泊松比为和；（2）假定土基在水平方向和向下的深度方向均为无限，其上的路面各层厚度均为有限，但水平方向仍为无限；（3）假定路面上层表面作用有垂直荷载，荷载与路面表面接触面形状为圆形，接触面上的压力呈均匀分布；（4）每一层之间的接触面假定为完全连续的（具有充分的摩阻力）。 ; 不同设计指标对应的力学指标及其竖向位置如表2-29所示。水平方向计算点为单圆中心点、单圆边缘点、双圆中心距中点以及后两点的中点，如图2-12所示的A、B、C、D点，取四个点计算的最大的力学响应量进行路面结构分析。受力分析时，沥青层取20℃时的回弹模量值。;柔性路面设计的基本理论; 路面结构简化为承受双圆均布竖向荷载作用的多层体系，采用层间连续接触的弹性层状体系理论分析各特征计算点的力学响应量。结构分析应综合考虑设计期内路面的养护、维修工作。;谢谢