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汽车零部件行业资源重新整合趋势解析 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： ? ２０１2汽车零部件行业资源重新整合趋势解析 与整车企业的合资/并购/重组进展缓慢恰好相反,国内零部件企业的并购或合资却相对较为活跃。无论是中外零部件企业之间的合资／并购，还是国内零部件企业之间的合资/并购,其活跃程度仍然很高。 ? 　合资 ? 　　中外零部件企业合资 ? 　　马瑞利合资富迪投资上亿长春建厂 4月5日， HYPERLＩＮＫ ＂ \t　＿blank 菲亚特旗下企业马涅蒂·马瑞利(Magｎeti　Marｅlｌi）宣布，将与中国汽车零部件及系统制造商长春富迪装备技术开发有限公司成立合资公司,在中国生产汽车动力系统的零部件,并瞄准了长春的整车制造商。 ? 　该合资公司名为“长春马瑞利动力系统零部件有限公司”,初期投资为140０万欧元，其中马涅蒂·马瑞利占5１%的股份，其余49%的股份由中方持有。新工厂占地４000平方米，有300多员工。 ? 　　新公司将专门生产汽车的进气歧管、节气门体、油轨和空气、燃油模块等,主要为长春的整车生产商提供产品，例如 HYPERLINK ＂　＼t ＿bｌank 一汽。预计今年底合资公司将运营投产，最大产能可达每年近1７0万件进气歧管及近120万件节气门阀体。 ? 　 自从1９96年进入中国市场以来，马涅蒂·马瑞利集团已在中国建立了4家独资或合资公司,分别位于上海、芜湖、广州和杭州,此次与富迪合资，是该公司首次北上布局。根据公司资料，去年,马涅蒂·马瑞利集团的营业额达到59亿欧元。 与德尔福、天合、博世公司等世界排名前20的汽车零部件大鳄纷纷进驻中国市场一样,意大利 ＨＹPＥRLINＫ ＂　＼t _blａnk 菲亚特汽车公司(FIAT)也不甘落后地加快在中国的布局。  昨日，菲亚特旗下企业马涅蒂·马瑞利（Magneti Mａrelｌi）宣布,将与中国汽车零部件及系统制造商长春富迪装备技术开发有限公司（下称“富迪”）成立合资公司,在中国生产汽车动力系统的零部件，并瞄准了长春的整车制造商。 　　记者昨日从马涅蒂·马瑞利公司获悉，该合资公司名为“长春马瑞利动力系统零部件有限公司”,初期投资为140０万欧元，其中马涅蒂·马瑞利占51%的股份,其余４９％的股份由中方持有。新工厂占地４００0平方米,有300多员工。 ? 　新公司将专门生产汽车的进气歧管、节气门体、油轨和空气、燃油模块等,主要为长春的整车生产商提供产品,例如 ＨＹPERLIＮK \t ＂_blａnk＂ 一汽。预计今年底合资公司将运营投产，最大产能可达每年近170万件进气歧管及近120万件节气门阀体。 ? 　自从１９９６年进入中国市场以来,马涅蒂·马瑞利集团已在中国建立了4家独资或合资公司,分别位于上海、芜湖、广州和杭州,此次与富迪合资,是该公司首次北上布局。根据公司资料,去年,马涅蒂·马瑞利集团的营业额达到5９亿欧元。 报导 ： 　HＹPEＲLINK \t ＿ｂｌank 争夺市场 菲亚特投资上亿长春建汽配合资厂 作为全球排名进入前十的汽车企业,菲亚特对中国汽车零部件方面的推进自然有其战略意义。虽然中国汽车市场已从井喷趋向平缓,但汽车零部件产业正在进入快速上升通道。记者从中国汽车工程学会获悉,2０1０年中国汽车零部件销售额增长约44%，达到1．644万亿元人民币，增长强劲。未来５年，国内零部件市场年均增速有望达到2０%。 　　而业界已有预测,到2015年中国汽配行业规模产值有望达到２.5万亿元。值得关注的是,如此诱人的市场蛋糕并未由本土企业安享，在利润更为可观的中高端零部件市场,外资企业占有独断的地位，这也正是跨国零部件企业纷纷来华建厂的重要原因。 　　由于目前的产业政策对发动机、零部件合资企业没有股比限制，跨国零部件巨头纷纷采取在中国独资或者控股合资的方式进入中国市场,在某些领域甚至已经占据垄断地位。 北京佩特来与加拿大ＴＭ4成立合资公司 　 2月９日，北京佩特来电器公司与魁北克水电集团TM4公司达成协议,成立一家中外合资企业——北京佩特来电驱动系统有限公司。凭借ＴM4的专利和技术许可和北京佩特来的良好声誉,新公司将致力于为清洁绿色交通提供高端解决方案,开发、制造、销售和服务于卡车、客车、工程机械和船舶等领域的电驱动系统。新公司将目标客户定位于中国内地、台湾、香港、澳门、印度尼西亚、菲律宾、泰国、新加坡及其他东盟国家等。 ? 北京佩特来电器有限公司成立于２0０１年3月,是最大的重型旋转电器系统研发和制造商。其客户包括大中轻型柴油机、大中型客车、轻中重型卡车、中高档工程机械、船机及发电机组的制造商。北京佩特来具备年产发电机100