城市交通信息系统规划研究.pdf

城市交通信息系统规划研究 同济大学教育部道路与交通工程开放实验室 杨东援 贾俊刚 徐士伟 一、引 我国城市交通面临巨大的挑战，而其对策主要是规划及政策手段、工程设施 建设手段、运行管理手段，以及采用高新技术改造传统交通运输系统的手段。 采用信息技术、通信技术、控制技术等对传统交通运输系统的改造，将从如 下几个方面提高系统的运行效率： 通过交通发展战略决策支持系统、规划决策支持系统等实现对科学决策的有 效支持，使得有限的资金和资源最大限度地发挥其效益。 通过先进交通监控系统、交通事故信息分析系统、交通仿真实验系统、交通 紧急状态应急管制系统等保障交通运输系统的有序运行。 通过公众信息发布系统、交通诱导系统、营运车辆管理系统等实现对交通消 费方式及交通行为的合理引导，以充分发挥系统的潜力。 通过信息化公共交通系统、综合物流信息服务系统引导向合理的交通运输模 式的转变。 这种信息化交通运输系统的本质，是通过高新技术的有效应用，使得对各种 决策（包括交通战略决策、交通管理决策、交通方式及交通路线选择决策等）起 到支持作用的信息和知识在系统中有效流通，提高决策的科学性，引导合理的交 通行为，达到最大限度地发挥已有交通设施的潜力的目的。 由于交通信息系统具有整体性强、对于各子系统的协调要求高的特点，因而 需要加强总体规划。为此，城市交通规划面临了新的课题：规划内容范围向包括 信息空间的四维领域扩展，我们必须适应这种发展态势，加强对交通信息系统规 划的研究。 二、城市交通信息系统的结构特点 脱开具体子系统形式来看，城市交通信息系统由三大部分所组成：信息采集、 信息管理、信息发布。 对于信息采集来说，重点需要解决的问题是资源共享问题。也就是说，各子 系统必要建设各自完整的采集设施，部分子系统所采集的信息将提供给整个系统 共享。 三茅人力资源网： HR 找资料上三茅资料： / 对于信息管理来说，其一是需要有效地完成将数据经过加工和组织形成信息， 将信息经过提炼形成知识的过程；其二是需要合理处理分布与集中的存储关系， 使用频率高的共享信息集中存储（例如由交通信息中心所承担），使用频率低的 共享信息和少部分子系统共同使用的信息，以及子系统自己使用的信息分布存储； 其三是信息规范化问题，如何在已有子系统，以及分别开发子系统的条件上，逐 步完成系统整体的信息规范化。 信息发布需要重点考虑的问题是根据不同的用户需求（政府决策、技术管理、 公众使用、企业管理等）建立方便的查询机制，使得能够真正实现“在需求的时 间，按照易于理解的形式，将所需要的信息送到用户手中。” 整体来看交通信息系统呈现： 分布与集中相结合的结构特点，相对平等的子系统分布结构，以及承担信息 整合的共用信息平台。 层次化的结构特点，子系统形成“数据采集层次、局部运行管理层次、共享 信息整合层次，以及增值服务层次”的层次化组织关系。 多元化的管理结构特点，各子系统分属交通管理部门、城市规划部门、市政 建设部门、公用事业部门等不同管理体系，但需要协同进行工作，以实现系统的 优化建设与运行。 三、城市交通信息系统规划内容的确定 城市交通信息系统规划需要对今后的系统建设提供指导，为多元化参与的系 统建设奠定基础，同时需要进行合理的资源分配。为此，我认为其规划内容应该 包括如下方面： 城市交通信息系统战略规划 城市交通信息系统战略规划将回答：系统战略目标的确定；系统宏观结构框 架；系统分阶段的建设重点；系统拟采取的建设策略，以及系统建设过程中政府、 研究单位、企业、技术管理部门之间的角色和关系等问题。 城市交通信息组织规划 城市交通信息组织规划将暂时摆脱硬件系统建设及软件系统开发等具体问 题，站在城市政府立场考虑：在隶属不同系统的多部门参与的前提下，如何有效 地对性质、功能、结构存在很大差异的众多系统（例如交通监控系统、信息化公 交系统、营运车辆管理系统、道路及桥梁管理信息系统、交通公众信息发布系统 等）进行信息整合，构成分布式的信息存储结构、规范化的信息组织结构、确实 有效的信息流通机制，各子系统的责任、权力和义务等问题。 三茅人力资源网： HR 找资料上三茅资料： / 就其成果形式来看，体现为一种系统接口规范、信息在各子系统中的分布结 构、信息在各子系统之间的流通方案、各