细砂填心坐板式桥台桩基挖—钻孔结合成桩技术.pdfVIP

细砂填心坐板式桥台桩基挖—钻孔结合 成桩技术 1 工程概况 后方可进行桥台桩基钻孔施工。 广珠西线高速公路石洲互通 2 变更 立交位于广东省珠江三角洲冲积 桥台采用桩基础，其变形量 平原，地层为典型的软土地基。 远小于台后路基沉降量，因此两 其中 A 匝道桥 7#台原设计 者的连接处不可避免地发生不均 为肋板式桥台，桩基础。原地面 匀沉降，导致桥头跳车病害。为 为鱼塘，常水位 高 1.13m，塘底 尽量减少台后路基工后沉降，一 实测高-0.17m，塘底表层为厚约 般采取两种措施：一是对桥头路 0.3～0.5 m 的淤泥，呈流塑状态。 基进行堆载预压，以达到排水固 因桥头路基处于软土地段， 结，提高地基强度目的；二是尽量 因此先进行填细砂挤淤，把细砂 压 做为工作层，然后再填筑砂垫层， 缩桥台施工反开槽范围，减 袋装砂井处理，铺设两层土工格 少回填量以降低填土自密沉降的 栅，细砂填心，粘土包边和封层， 影响。 最后用细砂做等载物和超载物， A7 桥 台 设计桩顶 高 为 实现桥头软基堆载预压处理。 -1.84m，桥头堆 载填砂 高 为 在对桥台软基进行处理后， 9.24m，假如按此施工，在桩基开 观测到路基沉降速率小于 3cm/月 - 孔前就必须对桥头路基进行卸载， 图 1。反开槽施工 高控制在 因相对高差高达 11.08m，若按 1: 5.16m，与承台顶面齐平，反开槽 1 放坡则反开挖方量相当之大，回 纵断面如图2。从图2 可见，因桥 填量也随之增大，对减少桥台与 头路基采用细砂填心，要使护筒 台后路基的不均匀沉降非常不利， 刃脚处不漏浆，必须深埋护筒穿 因此，业主要求设计方对桥台 透路基填砂层并使护筒刃脚嵌入 式进行变更，取消台肋，把桩顶 淤泥不透水层 0.3～0.5 m 以上。 高提至 3.16m，将台帽直接置于 根据本项 目施工经验，钢护筒埋 承台上，即改肋板式桥台为坐板 深若超过 2 米则难以直接回收， 式桥台。 如果采用钢护筒穿透填砂层，则 3 方案 会因钢护筒无法回收重复使用而 改坐板式桥台后断面型式如 大大增加施工成本，经济不可行。 - 考虑到桥头路基填砂截面大