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航空航天基础知识 航空航天基础知识 1、什么叫航空模型 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模 型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或不 带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空 模型。 2、什么叫飞机模型 一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺 寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 3、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航 空模型。 4、模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机 翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 5、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的 装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。 6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。 水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定， 垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水 平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂 直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 7、机身——将模型的各部分联结成一个整体 的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要 的控制机件，设备和燃料等。 8、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的 装置。前部一个起落架，后面两个起落架叫前 三点式；前部两个起落架，后面一个起落架叫后 三点式。 9、发动机—— 它是模型飞机产生飞行动力的 装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活 塞式发动机、喷气式发动机、电动机。 10、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距 离。（穿 机身部分也计算在内）。 11、机身全长——模型飞机最前端到最末端的 直线距离。 12、重心——模型飞机各部分重力的合力作用 点称为重心。 13、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。 14、前缘——翼型的最前端。 15、后缘——翼型的最后端。 16、翼弦——前后缘之间的连线。 17、展弦比——翼展与翼弦长度的比值。展衔比 大说明机翼狭长。 18、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根 翼弦长的比值。 19、上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间 的夹角。 20、后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线 的直线之间的夹角。 21、机翼安装角——机翼翼弦与机身度量用的 基准线的夹角。 22、机翼迎角——翼弦与机翼迎面流来的气流 之间的夹角。 23、翼载荷——单位升力面积所承受的飞行重 量。 24、总升力面积——是模型飞机处于水平飞行 状态时，机翼的总升力面积以及水平和倾斜安 放的尾翼面积，在水平面上的正投影面积之和。 25、模型飞机用的翼型有：薄板型、对称型、平凸 型、双凸型、凹凸型、弓型、S 型。 26、机翼产生升力是气流通 翼面时，上表面部 分流速加快，压强减小；下表面部分流速减慢，压 强加大，机翼上下压力差形成升力。 27、造成翼面上下面速度变化的原因有两个：一 是机翼或平尾有迎角；二是翼型的不对称。 28、失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面 气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是 滚转离去，这种情况叫气流分离。气流分离后 上表面速度降低，压强增大，导致升力迅速降 低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下 降，所以临界迎角也叫“失速迎角”。 29、模型飞机的阻力有：摩擦阻力、压差阻力、诱 导阻力，干扰阻力。 30、升阻比是升力和阻力的比值，也就是升力系 数和阻力系数的比值，是评价机翼或模型飞机 空气动力性能的参数。 31、空气动力的作用点叫压力中心。 32、重心运动指以重心为代表的模型整体运动。 33、绕重心运动指是绕重心的转动。 34、迎角和滑翔状态的关系：零升力迎角——垂 直俯冲； 小迎角——俯冲； 有利迎角——滑翔最远（滑翔角 最小）； 经济迎角—— 留空时间最长； 接近临界迎角——滑翔速度最 小； 超过临界迎角——波状飞行； 90 度附近迎角——垂直迫降。 35、平飞是水平、直线、匀速的飞行状态。 36、平飞的条件是：力矩平衡；升力等于重力（保 证高度不变）；拉力等于阻力（保证速度不变）。 37、我国制作模型常用的木材有：桐木、松木、椴 木、桦木、水松、轻木及层板。 38、桐木成材的特点：是比重轻、相对强度大、变 形小、容易加工。 39、松木成材的特点