航运经济学重点.pdfVIP

（1）航行时间 = 往返航次运距 / 14.5 / 24 = A 停滞时间 = 4 天 航次时间 = A + 4 = B 天 （2）燃料消耗及费用计算 燃料费用 = （A*55+5*2+100）* 74.5=C （3）船舶维护费 = B * 12000 = D 运营成本 = C + 港口费用 + D + 其他 = E （4）ws100 = E * （1 + 佣金率） / 7500 = ■ 航运市场形成条件 ：经济条件 、技术条件。 不定期船运输市场 ：以不定期船运输服务为对象的需求者与供给 者之间形成的交易关系。 不定期船运输： 海运经营者根据海 运需求在时间、地 点和内容 上所发生 的变化，不断变更 航线和货种的一种 经营方式。即它没 有固定的航线、港 口、船期和运价 主体： （1）不定期船运输市场的供给者：船东（船舶 经营者、二船 东、三船东） 。（2） 不定船运输市场的需求者：货主（贸易 商、生产商、 经纪人、政府等 ） 主要货种： （1）大宗干散货：铁矿石、煤炭、粮谷。（2）小宗干散货： 铝钒土、磷灰石、农产品、木材、水泥、废钢铁、肥料等。（3）液体散货： 原油、成品油、液化燃气、石油化工产品等。 船舶类型：干散货船、油槽船、油船。 班轮运输市场 ：以班轮运输服务为对 象的需求者与供给者所形 成的交易关系。 班轮运输：按照规定的时间表，在一定航线上，以既定的挂靠港口 顺序经常地从事航线上各 港间的船舶运输。 特点：定期、定线、定港、定价。 主体： （1）班轮运输市场的供给者：班轮运输公司（经营者）。（2）班 轮运输市场的需求者：货主。 主要货种：工业制品、工业半成品；农产品、生鲜食品；贵重货、工 艺品；邮件、包裹；件杂货。 船舶类型：传统杂货船、全集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船。 租船市场 ：以船舶运输服务或船舶的使用为对象的船东与承租人 之间的交易关系。 租船业务 ：船东将船舶出租给承租人使用的一种航运业务。 租船市场的租船形式： 航次租船（程租）： 由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口 之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船方式。货种 ：液体 散货、干散货。 包运租船：船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口 之间，按一定的发船密度，在一定时间内将货物运往目的地的租船方 式 定期租船（期租）：船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使 用一段时间的租船方式 航次期租：以航次所需的时间作为租期的定期租船，租金按航次 所需天数和约定的日租金计算 光船租船（船壳租船）：在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承 租人使用的租船方式 租船市场的作用： （1）专门为船东和租船人提供各种租船业务机 会。（2）租船市场快速、有效地为船东和租船人成交租船业务。(3) 调 节世界航运市场。 (4) 为船东和租船人提供大量的租船市场信息、资 料等 行情动态、发展趋势等。 国际航运相关市场 ：（1）新造船市场。（2）船舶的买卖市场或二手 船市场。（3）拆船市场 （1）新造船市场。特征 ：不可取代性、不稳定性、国际合作性、船舶 单价昂贵、造船周期长、合同预定。影响因素：世界经济与国际贸易、 货运结构、国际公约、航运政策、人为因素、国际金融与汇率、战争与 军事。价格影响因素：航运市场的运价水平、对航运市场未来趋势的预 测、国际信贷的优惠程度、造船能力的利用程度、造船成本、所订造船 舶的技术和设备要求。 （2）船舶的买卖市场或二手船市场。价格影响因素：当前航运市场 的行情、航运市场未来行情的估计、新船价格、船舶的技术状况（船龄、 船东的管理状况）、船舶附带的期租合同。 （3）拆船市场。价格影响因素： 旧船在拆船市场上的投放量、世 界范围内拆船业的（发展速度）拆船能力、世界对废钢的需求状况 。 二手船与新船的比较 项目