气动马达-保养及日常维护教学内容.pdfVIP

气动马达 - 保养及日常维护 一、 结构说明： 排气管 空气调节阀 (进气口 ) 二、 使用条件说明： 使用流体：压缩空气 使用压力： 5 kg/cm2 ( 70 psi ) 最高使用压力： 6 kg/cm2 ( 85 psi ) ° ° 周围温度： -10 C ~+70 C （在不冻结的状态 ba 下才能使用）。 润滑油： IS0 VG32 或相似品。 （以油雾器给油是必要的，每分 2~3 滴）， 可以连续使用但无负荷不可以连续运转 气马达缸体内部每年更换加注 LUGREASELS-1EH黄油（适用于齿轮式和活塞式）。 三、 使用时必须注意： 1．气动马达被驱动物的输出轴心连接不当时会形成不良动作或导致故障。 2．发现故障时，应立即停止使用，须由专业维修人员进行检查、调整。 四、 配管上必须注意： 1. 气动马达和其它空气压力机器之故障主要原因，都是由于灰尘等异物的进入。配管前都 必须先用压缩空气清扫管内，注意千万不能让切削粉、封缄带之断片、灰尘或锈等进入 配管内。 2. 不允许更改空气压力机器的管径大小。 五、 运转时必须注意： 1. 确认旋转方向是否正确或被驱动物与轴心之间有无不正常安装。 2. 气动马达速度之控制和稳定性，必须从供应空气方进行调整，如此，排气边就不会产生 背压。 3. 不可使马达在无负荷状态下连续旋转或高速旋转，如果连续无负荷空转时，旋转速度将 过度提高，气动马达将减少使用寿命或损坏。 4. 带料试运转时，用空气调节阀，慢慢把旋转数提高到所需要的旋转数为止。到达最大马 力时，若再超过此旋转数的话，气动马达可能损坏，注意正确使用压力。 六、 保养检查时必须注意： 空气过滤减压油雾器 （三联件）要定期检查， 油雾器内之润滑油若已减少时， 就要补充。 压缩空气产生油雾主要由油雾器来完成。 油雾器是以压缩空气为动力， 将润滑油喷射成 雾状，并混合于压缩空气中，使该压缩空气具有润滑气动元件的能力。目前，气动控制系统 中的控制阀、气缸和气马达主要是靠带有油雾的压缩空气来实现润滑的，其优点是方便、干 净、润滑质量高。 普通型油雾器也称为全量式油雾器，把雾化后的油雾全部随压缩空气输出，油雾粒径约为 20 μm。普通型油雾器又分为固定节流式和自动节流式两种，前者输出的油雾浓度随空气的流 量变化而变化；后者输出的油雾浓度基本保持恒定，不随空气流量的变化而变化。 如图 所示为一种固定节流式普通型油雾器。 其工作原理是： 压缩空气从输入口进入油雾器 后， 绝大部分经主管道输出， 一小部分气流进入立杆 1 上正对气流方向的小孔 a， 经截止 阀进入储油杯 5 的上腔 c 中， 使油面受压。 而立杆 1 上背对气流方向的孔 b 由于其周围气 流的高速流动， 其压力低于 油雾器在使用中一定要垂直安装，它可以单独使用，也可以和空气过滤器、减压阀、油 雾器三件联合使用，组成气源调节装置（通常称之为气动三联件） ， 使之具有过滤、 减压和 油雾润滑的功能。联合使用时， 其连接顺序应为空气过滤器→减压阀→油雾器， 不能颠倒。 安装时，气源调节装置应尽量靠近气动设备附近， 距离不应大于 5 m。 气动三联件的工作 原理如图所示， 其外观及职能符号如图所示 1 2 3 1—