路面结构力学剖析.pptVIP

第十章路面结构力学分析  第十章路面结构力学分析 ■第一节弹性层状体系理论 第二节弹性层状体系应力和位移状况分析 ■第三节弹性地基板的荷载应力分析 ■第四节弹性地基板的温度应力分析  第一节弹性层状体系理论 在研究沥青路面设计方法和进行路面结构的力学分析时,较为理想且 更能反映沥青路面的实际工作状况的力学模型是层状体系理论。并且 E层次结构方面,由双层 系发展到 多层体系在圆形均布垂直荷载作用下的计算图式如下图10-1所示 10-1 图中荷载P表示单位面积上的垂直荷载,δ为荷载圆面积的半径,h1、 hn-1为各层厚度,E1、E2 n 及1 2、…、μn-1为各层弹性模量及泊松比  层状体系的理论分析 一)计算图式与基本假定 (1)各层都是由均质、各向同性的弹性材料组成,这种 材料的力学性能服从虎克定律 层状体系基本假定 (2)假定土基在水平方向和向下的深度方向均为无限 其上的各层厚度均为有限,但水平方向仍为无限 (3)上层表面作用有轴对称圆形均布荷载(可以是垂直 均布荷载,也可以是一般圆形荷载),同时在下层无限深 度处及水平无限远处应力和应变都是零 (4)层间接触面满足一定的条件,可以是假定完全连续、 完全光滑,也可介于两者之间 (5)不计自重  ■(二)基本原理与解题方法 ■根据弹性理论求解时,将车轮荷载简化为圆形均布荷载 (垂直荷载与水平荷载),并在圆柱坐标体系中分析各分 在弹性层状体系内微分单元体上,应力分量有三个法向应 力、和及三对剪应力、千0有 如图10-2的圆柱坐标(r z)中,在弹性层状体系内 微分单元体上,应力分量有三个法向应力、和及 三对剪应力