基于的汽车传动轴的三维建模及仿真 - 图文-.docVIP

引言 汽车是最普通的代步、运输工具,许多国家均将汽车工业作为其重要的支柱产业。而其关键部件之一的传动轴更是引起汽车行业的重视。由于车辆技术的进步和车辆密度的加大,对传动轴的性能要求也越来越高,因此传动轴技术需要得到飞速的发展。它作为汽车的重要组成部分,其性能的好坏在很大程度上对汽车的燃油经济性、加速时间、动力性及成本等方面造成影响。此外,在常见的汽车故障中,很多的故障来自于传动轴。因此,如何研究设计出高性能的传动轴,是我们亟需解决的问题。而UG 是集CAD/CAM/CAE 功能于一体的软件集成系统,该软件以其卓越的性能而广泛地应用于航空、航天、造船、汽车等需要产品设计开发的领域,可以轻松实现各种复杂实体及造型的建构。其特有的模块功能建模技术更是推动企业竞争力和生产力的提高。UG 软件在三维实体模型的创造和编辑、曲线与草图绘制、三维模型输出二维工程图和进行部件装配方面有独特的功效,特别适用于复杂的模具设计、自由曲面、高级装配、机构和有限元分析等方面,是目前设计师和艺师最理想、最易集成的工作平台。 1传动轴的三维建模 UG 建模技术是一种基于特征和约束的建模技术,具有交互建立和编辑复杂实体模型的能力。UG 建模充分发挥了传统的实体、表面、线框造型优势,能够很方便地建立二维和三维线框模型及扫描、旋转实体,并可以进布尔操作和参数化编辑。在UG 中建立的三维模型,可直接被引用到UG 的二维工程图、装配、加工、机构分析和有限元分析中,并保持关联性。因此,使用UG 对汽车传动轴的各个部件进行建模是很方便快捷的,同时可以很好的了解到传动轴的构造和其各个部件之间的连接关系。1.1零件的三维建模 本文研究的传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。而通过UG 建模的零件有万向节叉、十字轴、万向节叉滑动叉等。各主要零件建模成型图如下所示图1至图4所 示。主要使用了拉伸、旋转、布尔运算、边倒圆、孔、混合扫描等特征。 1.2传动轴的装配 零件建模完成后,在UG 系统下打开文件,在菜单栏选项【文件】/【新建】打开对话框,选择新建类型为【模型】,子类型为【装配】进入模型装配环境,在此环境中添加相应约束,主要使用的命令有匹配、对齐等,装配过程不再详述。其中图5所示为添加相应约束后十字轴和节叉的装配;分别添加轴套,轴叉,万向节等,进行常规约束,得到如下图6所示。通过各种约束和添加完所有组件后,即可得到装配完整的汽车传动轴如图7所示。2传动轴的运动仿真 在传动轴的设计制造过程中引进仿真技术可以大大缩短传动轴的研发周期、降低机床的研发成本、提高传动轴的可靠性。 2.1仿真目的及其过程 基于UG 的汽车传动轴的三维建模及仿真 史永芳 朱茂华 (三峡大学科技学院,宜昌443002 摘要:汽车传动轴是汽车上至关重要的部件,因此研究其三维建模及其仿真是很有必要的。本文运用 UG 建立模型,再进入装配,把传动轴各部分装配起来,再进行运动仿真及分析,使传动轴符合实际运用,提高可靠性,能有效的解决三维模具设计过程中不能动的问题,模拟其动态特性,同时可以直观了解各部件在在运动过程中的位移大小分布和应力大小分布,设计者能及早发现问题并及时修改和优化。这样既能缩短产品的设计周期,提高产品的可靠性,又能实现产品的优化设计。 关键词:汽车传动轴UG 三维建模运动 仿真 图1万向节叉图2十字轴 图3滑动节叉模型图4滑动节叉模型(2 自动化与控制 65 2014第6期总第223期 现代制造技术与装备 运动仿真的目的: (1创建各种运动副、传动机构、施加载荷等;(2进行机构的干涉分析、距离、角度测量等;(3追踪部件的运动轨迹; (4输出部件的速度、加速度,位移和力等图标。 打开上面的装配文件,点击【开始】选择命令进入运动仿真模块。在此环境中通过设置仿真环境,为机构指定连杆,并为主要连杆设置驱动,添加运动副,添加运算器之后,开始仿真。最后获取运动分析结果。 其中利用UG/Modeling 的功能建立了一个三维实体模型后,并不能直接将各个部件按一定的连接关系连接起来,必须给各个部件赋予一定的运动学特性,即让其成为一个可以与别的有着相同的特性的部件之间相连接的连杆构件(Link 。为了组成一个能运动的机构,必须把两个相邻构件(包括机架、原动件、从动件以一定方式联接起来,这种联接必须是可动连接,而不能是无相对运动的固接(如焊接或铆接,凡是使两个构件接触而又保持某些 相对运动的可动连接即称为运动副。 在UG/Motion 中两个部件被赋予了连杆特性后,就可以用运动副(Joint 相联接,组成运动机构。连杆就是最基本的运动单元,做运动仿真的时候,必须先指定连杆,然后由连杆之间的关系,可以组成各种运动副。由此,仿真环境设置好后,首先要做的就是定义连杆了。点击【连杆】命令,如图8。依次创建连杆,选择